第二百九十九章 主管CERN (1/5)

　　    在当今这个时代，好的赛道已经非常难找了。

    明面上大家都能看到的好赛道说白了就只有两个，新能源和vr。

    由于科创生物领先其他厂商一大截的脑机连接技术，vr这个赛道在硬件上没有能够和科创未来竞争的对手，大家只能去卷软件。

    而新能源，这个赛道离大结局还有十万八千里。

    所以很多企业都在造车，这个赛道充斥着各行各业的玩家。

    当然新能源车由于成本高昂，因此能够挤进这个赛道的玩家，要么是其他行业的巨头跨行业进场，要么就是本身资源惊人的创业人。

    像小鹏之所以能够获得投资人的信任，就是因为他之前有很多成功项目的经历。

    成功经历也是你的资源。

    这能够帮助你获得投资人的信任。

    像老罗这种，也有成功经验，但是他的成功经验是在营销层面，在硬件创业上没有啥成功经验。

    因此他只有做同类型创业才能拉来投资，像搞新能源车这种硬件创业根本无法拉到投资。

    大米汽车从投资人的角度来看，具备很多成功的因素。

    但是连大众、丰田这样的老牌车企都无法在新能源赛道获得成功。

    之前的蔚小理三家造车新势力，蔚来的存在感越来越弱。

    之前一直定位是高端品牌的蔚来，也开始造20万左右的中端品牌了。

    有成功的因素不代表会成功。

    花为声称自己不造车，实际上他跟小康汽车的合作，和自己亲自下场没有区别。

    不管是赛力斯还是后来的问界，灵魂全是花为的。

    赛道上充斥着这么多的玩家。

    投资者们对大米造车这件事一直持怀疑态度。

    他能走的路线只有性价比。

    但是你走性价比路线，能够战胜比亚迪和五菱这些有着足够长的历史，和大量自营供应链的车企吗？

    大米想要走高端路线，更是不可能，他们自己都不会这么做。

    唯一的活路是20万左右的中端车型，靠堆料取胜。

    这个策略的问题在于，特斯拉一降价，大米只能被动跟着降价。

    一降价就面临越卖越亏的境地。

    但是科创生物的加入能够解决所有问题，给消费者极大的信心。

    目前脑机连接技术面世已经有大概五年时间，从消费者到企业家，大家越来越认识到脑机连接技术是未来的最广泛技术之一。

    它的存在就像现在的电一样不可或缺。

    人类通过大脑直接操控机器的现象只会越来越普遍。

    因此有了科创生物的加持，大米汽车从单纯的新能源车企，能够直接进化成下一代汽车形态的探索者。

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