第二百一十章 定价 (3/5)

o的官方指定续航在2000公里，普通版只有1200公里的续航。大米pro版本的自动驾驶也要更加高级

    当雷君在台上说售价的瞬间，各大直播平台的弹幕瞬间到达高潮。

    因为一直以来性价比是大米的立身之本，年轻人的第一台智能机就是大米先喊出来的。

    消费者们很期待大米汽车的售价，会不会成为年轻人的第一台新能源车。

    “pro 版本的售价为22万9999元，普通版本售价为17万9999元！”

    “这价格是到手价！”

    这个售价一出，各大直播平台的大米直播间密密麻麻全是弹幕：

    “雷总太厚道了”

    “这个价格真香！”

    “马上线下订货”

    “年轻人的第一台新能源车当之无愧”

    “这价格真的香吗？我不如去买最新款的小鹏P5，同样的价格不比这香？”

    “20万两千公里的续航，这价格还要啥自行车？”

    “这价格不如买本田、丰田、大众的燃油车”

    弹幕里有觉得香的，有觉得这价格买大米汽车亏的，双方的声量充斥着整个直播间。

    主要还是大米汽车的售价不如预期，人们预期是在10万到15万，而普通版的大米汽车都要十八万。

    不过相比国产新能源车，已经算低价了。五十万的蔚来，四十万的理想，三十万的小鹏，相比之下，最低价下探到十万到二十万价位的大米完全称得上性价比。

    “雷君的定价比较保守了，这个价格不算完全的性价比，跟他当年杀进手机市场不是一个打法。”

    “没错，其实定价还有下探空间，像pro的价格定在20万，以大米对供应链的控制来说是完全能做到的。”

    “难不成是为了后续降价预留空间？”

    “不会，如果汽车像手机一样肆意降价，那么等待大米汽车的是消费者用脚投票，弃之而去。

    很简单汽车降价至少是一万起降价，而手机降价只是三五百。

    三五百的降价都导致大米一直无法把自己的高端品牌做起来。

    汽车如果这样玩，再忠诚的米粉也无法接受。”

    “大米想降价最少得等一年，而且大米在消费电子领域虽然培育了一大批用户，但是在汽车领域他们完全是新玩家。

    特斯拉的降价也经历了漫长的过程和铺垫，大米即便过一年再降价也颇不理智。”

    台下不止有消费电子领域的同行，还有一些新能源车企的高管，他们对大米汽车的成本和最低售价有准确的判断。

    23万的售价虽然不高，但是在新能源车发展到今天，产业链已经完全成熟，这个价格绝对不是大米能承受的最低值。

    “我估计雷君还是不想把价格定的太低。虽然把价格定在20万以下，纯靠性价比很爽。

    但是长期

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