第一百六十二章 锂金属正极材料 (3/4)

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    “哈哈哈我也是，等着科创生物来赚我的钱了,    唯一不爽的是合作方居然是鹅厂，如果科创生物能自营就好了。”

    “科创生物也不是万能的，毕竟还涉及到vr系统，科创生物在这方面可能不擅长吧。

    鹅厂毕竟影响力足够大，如果不是鹅厂，ea、育碧、索尼、任天堂这些大厂会配合把他们最著名的作品vr化吗？”

    科创生物的锂电池专利授权后，这些获得专利的电池厂商，同时和新能源车企签订了合作协议。

    直接把前两年的产能锁了，其他车企想买也买不到。

    国产新能源车企，拿到样品和测试数据后，纷纷摩拳擦掌，势必要抓住这两年的战略期。

    像比亚迪的优势最大，他自己就是国内市场占比前二的电池制造厂商,    同时又有自营的电动车。

    比亚迪的电车在国内的占比还不小。

    而他们的价格定位一直被卡在20万到30万的区间,    高端车型也没办法向上突破了。

    高端车型不是你说高端就是高端,    需要得到消费者的认可。

    像高合即便比bba的低端车型贵得多,    但是华国人也不会认为高合是高端汽车品牌。

    愿意为高合买单的更是少之又少。

    国内真正能卖的出去的得到消费者认可的高端新能源品牌，只有理想和蔚来。

    比亚迪属于低端车型卖太多,    想把价格往上打的时候，之前的低端车型对他造成了巨大的桎梏。

    就像丰田要专门做一个子品牌雷克萨斯，进军高端市场一样。

    跟手机品牌是同样的逻辑，大米搞出红米主打性价比，然后大米主要走中高端市场，mix系列走高端市场。

    这是设想，具体能不能成功，还是要看产品力和消费者的认可度。

    比亚迪方面就打算结合科创生物提供的正极技术，通过超级电池，打造自己的高端品牌。

    高端品牌也不叫byd，而是另起炉灶，打造一个专注于高端的子品牌。

    续航就是他们主打的王牌。

    比亚迪方面唯一担心的就是，他们搞的高端品牌，续航3000公里，售价在40万左右。

    结果大米汽车，续航同样3000公里，售价只要15万，然后在发布会和事后宣传上拿友商来各种对比。

    “同样是3000公里的续航，友商的官方售价在39万8千8百元，而我们的大米汽车售价仅需14万9千9百9十8元，今天下单的还领2000元优惠券，即领即享！”

    比亚迪新能源车条线的负责人，想到雷君在发布会上可能的这一幕就头大。

    第一款高端机型就被大米各种碰瓷，然后各种比较，价格在一亮，汽车发布会还没有谁像手机发布会那样玩。

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