第432章 解析船舶的奥秘 (2/3)

的运动有横摇、纵摇、首尾摇 ，垂荡（升沉）、横荡和纵荡六种 。几种运动同时存在时，便形成耦合运动，其中，影响较大的是横摇、纵摇和垂荡 。溅浸性主要是由于纵摇和垂荡所造成的船体与海浪的相对运动，增加干舷，特别是首部干舷，加大首部水上部分的外飘，是改善船舶溅浸性的有效措施。”

    小燕子问：“那么，什么是船舶的操纵性呢？”

    科学博士说：“船舶的操纵性 ，指船舶能按照驾驶者的操纵保持或改变航速 、航向或位置的性能 ，主要包括航向稳性和回转性两个方面，是保证船舶航行中少操舵 、保持最短航程 、靠离码头灵活方便和避让及时的重要性能，关系到船舶航行安全和营运经济性。”

    小明问：“什么是船舶的经济性呢？”“经济性是指船舶投资效益的大小。 它是促进新船型的开发研究、改善航运经营管理和影响造船工业发展的最活跃因素 ， 日益受到人们重视。船舶经济性属船舶工程经济学研究的内容 ，它涉及到使用效能、建造经济性、营运经济和投资效果等指标。”海洋爷爷回答说。

    船舶的发展 ，首先取决于社会对船舶的需要 。第二次世界大战后，迅速增长的大宗货 、原油 、矿物谷物通过海运会便节约成本 ，使得全球对船舶的需求不断增加。运输船舶在技术上已相当成熟 ，需求量一般不会有大的增减。

    成品包装货运输船、成品油船、化学品船 、液化气船 、特大件工业装备运输船的需求有增长的趋势 ，海洋开发所需的船舶和特种用途的高速船舶的需求将会增加。相应地 ，对水翼艇、气垫船 、双体船及小水线面船的研究将会加强。

    船舶发展的第二个因素，是经济效益和社会效益的提高 。高昂的燃油价格和装卸费用将促使人们从节能、减员和改进运输方式等方面去研究新的船舶技术、新的能源利用、新的机型 、新的自动控制方法和新的船型。

    我国海商法中指的船舶，是指海船和其他海上移动式装置 ，但用于军事、政府公务的船舶和 20 吨以下的小型船艇除外。船舶，指的是依靠人力、风帆、发动机等动力，能在水上移动的交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。

    海洋奥秘探索行动组正在参观海洋博物馆，揣着展览的木船，科学博士说：“别小看这些木船，木船上的简单工具对于人类造船有启示作用。木船开始依赖人工划桨 ，既而有风帆及橹，橹是由长桨演变而来的，是另一种用人力推进船只的工具 ，也是控制船舶航向的工具 。一器多用，这是中国对世界造船与航海技术的突出贡献。”

    海洋爷爷说：“从历史发展来看 ，等可分为古代战船、近代舰艇、 现代舰艇三个时期 。古代战船包括桨帆战船和风帆战船 。未装备火炮以前的战船 ，大多为桨帆战船，船体结构为木质，船型较瘦长 ，吃水 较浅 ，干舷较低 ，主要靠人力划桨 ，摇橹推进，顺风时 ，辅以风帆。 早期装备冷兵器，后期开始装备燃烧性火器，作战方法为撞击战和接舷战。一般只适于在内河、湖泊和近岸海域航行作战。”

    计算机姐姐说：“地中海国家和中国，是古代战船的发源地 。地中海最早的战船为单层桨，公元前 1200 年左右 ，出现于埃及、腓尼基和希腊。”

    科学博士说：“公元前 800 年左右，单层桨战船开始装上船首冲角，用来进行撞击战。公元前 700 年左右，腓尼基和希腊等国造出了两层桨战船。”

  &n

本章未完，请点击下一页继续阅读