第404章 邮轮安全的奥秘 (4/4)

奇迹 。1912 年 4 月 14 日 , 载着 1316 名乘客和 891 名船员的‘ 泰坦尼克 9 号与冰山相 撞 , 用了 2 个小时 40 分钟的时间 , 船裂成两半后沉入大西洋 , 超过半 数的人没能逃离死神的魔掌 , 该海难也被认为是 20 世纪人间十大灾难 之一。

    如果当时有国际冰清侦查机构 ，泰坦尼克号就能避开冰山。 如果当时泰坦尼克号有足够的救生艇 , 如果与冰山的碰撞不是侧 面而是正面碰撞 , 情况或许不会那么糟糕 , 更为坚固的船首 , 直接撞 向冰山可能只影响到其中一个到两个防水密封舱 。

    如果，当时离泰坦尼克号最近的加州巨人号在之前没有关闭无线电 , 就能使更多的人登上救生艇 , 并能减少落入水中被海水冻死的乘客数量。如果，当时船体的连接处使用焊接 , 而不是铆钉 , 海水就不会涌入密封舱。 如果 , 抽水泵不止一个 , 就可以及时将防水密封舱的水抽出来 。如果，防水密封舱的横向隔水舱壁能再高一些，即便是船体前倾，水也不会涌入相邻的其他舱内。”

    海洋爷爷说: “泰坦尼克 号海难后，新的安全管理条例规定 , 每一艘救生艇都必须配有船桨 、指南针 、信号灯 、食物和水，除此之外 ，大型轮船需配有两艘摩托救生艇 。 泰坦尼克号发生海难 , 推动了整个邮轮行业安全意识的提高，多项技术被改进，多种条例被强制实施。”

    科学博士说: “我们下一步的目标是探索海洋矿产宝藏，注意继续寻找藏宝图石板。”

本章完