第408章 没有灯光指引，这才是真正的盲降！ (2/3)

斯摇头。

    “呵呵.”宗大伟冷笑两声，他已经懒得理会这个认钱不认人的人了。

    “我们夏国人不傻，我们夏国人也惜命，只是如果被逼到了墙角，什么事我们都敢去做”旁边的成朗突然插嘴回应，“就比如说我们夏国人爱好和平，但是真有外敌入侵，我们也会拼命和他们干，这就是我们夏国能拥有5000年历史，遭受无数次外敌入侵依然依然矗立的原因”

    阿巴斯顿时沉默下来。

    作为厄立特里亚精英，他自然听懂了成朗的弦外之音。

    此时。

    飞机距离跑道已经不足1公里，高度也下降到了100米左右了。

    “起落架释放成功，扰流板释放成功，可以降落，可以降落”刘长健大声提醒。

    陆轻舟牢牢掌控着操作杆，看着前面的一片黑暗。

    妈的。

    这特么才是真正的盲降啊。

    这时候。

    这架空客a350客机的高度已经到了100英尺（30米左右）的决断高度。

    所谓决断高度，就是飞机驾驶员可以根据飞机各项数据，以及机场跑道的实际情况，判断飞机是继续降落还是拉起来复飞。

    一般情况下，夜间降落的飞机在遭遇机场跑道灯全部熄灭的话，是必须拉起来复飞的。

    因为跑道漆黑一片。

    驾驶员根本不知道机场跑道的长度和宽度。

    更不知道跑道的具体位置。

    飞机的速度又是在两百多公里每小时。

    这么盲目降落。

    跟狙击手戴上眼罩，瞄准一千多米的目标又有什么区别？

    饶是狙击手的狙击技术再高超。

    也做不到盲狙千米之外的目标啊。

    所以。

    哪怕是陆轻舟已经把跑道的具体位置给记清楚了，但是他依然没有把握自己就能降落成功。

    稍有差池。

    飞机就会冲出跑道。

    撞上其他障碍物坠毁！

    但是这架空客a350客机的尾翼已经严重受损了。

    根本坚持不了多长时间。

    所以拉起来复飞是死，迫降也是死。

    还不如搏一搏，或许会有一线生机呢。

    “50英尺、40英尺、30英尺”飞机盲降系统已经开始工作，不断提醒飞行员飞机目前高度。

    但是盲降系统也仅仅只有这点功能了。

    因为飞机的盲降系统必须和机场跑道的盲降系统相互配合，才能起到‘盲降’的效果

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