第237章 超级气囊再危险，惹不起还躲不起？ (3/4)

区调的许可，徐奕辰立即道，“川航8633，可以上11000保持，11000对应322。”

    “确认。”陆轻舟看了仪表盘一眼。

    徐奕辰伸手调解按钮，“322调好。”

    陆轻舟：“拉出。”

    “推力爬升.”

    “开放爬升.”

    “蓝色待命322.”

    一连串专业术语说完，徐奕辰立即答复，“检查。”

    检查无误。

    这时候。

    飞机距离‘超级气囊’已经很近了。

    陆轻舟立即轻轻拉起操作杆，同时拉动油门阀档杆。

    这架空客a319客机机头微微朝上，右边机翼下压，左边机翼微微抬了起来。

    就像是一条陷入渔网之中的鱼儿，奋力的往渔网外跳跃。

    10500

    11000

    很快。

    飞机的高度就已经爬升到了11000米。

    这里已经是平流层的地盘了。

    ‘超级气囊’再牛逼，也不可能将‘触角’延伸到平流层之上。

    所以只要飞机保持这个高度，就不会受到‘超级气囊’的影响。

    但是平流层空气稀薄，没有充足的氧气供发动机燃烧。

    对于飞机来说，发动机失能是致命的。

    所以飞机也不能在平流层过多滞留。

    要是时间长了，很有可能导致飞机发动机怠机，甚至有停车的风险。

    但是不管怎么样。

    现在飞机高度11000米，算是暂时摆脱了‘超级气囊’的风险了。

    蓉城区调。

    管制大厅。

    管制员马伟奇挂掉和3u8633航班的联络以后，马上将这一情况上报给了今天值班主任高戈，“高主任，刚刚3u8633航班报告说蓉城——日光城航线崇州段遭遇‘超级气囊’，有重度颠簸，申请上高度11000米保持。”

    高戈脸上没有任何意外。

    气象部门早就预测今天横断山区可能会形成‘超级气囊’。

    虽然‘超级气囊’很危险。

    比一枚定时炸弹的风险还要大。

    但是只要能够提前预测，并做好充足的预案。

    那就能规避绝大部分的风险。

    能够预测的风险不叫风险。

&n

本章未完，请点击下一页继续阅读