第23章 完成降落前的排队程序，机场跑道近在咫尺 (1/4)

　　    作为散装省经济排名第一的城市。

    梅友机场应该算是苏州唯一的痛了吧。

    从古至今。

    上有天堂，下有苏杭早就已经深入人心了。

    但是堂堂的大苏州，竟然连一座机场都没有。

    不过没关系。

    梅友机场不靠谱。

    虹桥机场也阔以。

    3u8874航班向左转向也不是临时改向，准备降落别的机场。

    而是飞‘五边’而已。

    还是那句话。

    飞机起飞和降落是整个飞行过程中最危险、最繁琐的过程。

    飞机降落也不是直接对准跑道、直接降落了。

    因为全世界大部分军用、民用机场的跑道也都只有一条而已。

    国内的话。

    魔都浦东机场的跑道最多，足足有5条。

    首都大兴国际机场则有4条跑道。

    至于首都国际机场、山城江北国际机场等少数机场，则只有3条跑道。

    一般省会级城市及特别发达的一线城市会建设双跑道机场，比如羊城、鹏城、江城、星城、长安、蓉城等等

    但是也有不少省会城市和二线城市的机场，只有一条跑道，比如黔阳、金城、晋阳等等。

    这么多省会和二线城市的机场都只有一条跑道。

    更别说其他更小的机场了。

    但是哪怕浦东机场拥有5条跑道，也做不到同时满足那么多航班的起降。

    要知道。

    浦东国际机场的日均航班起降架次在2000架次左右。

    也就是说。

    平均每天有2000架次航降落在浦东机场，或者在浦东机场起飞。

    区区5条跑道。

    能同时满足这么多架次航班的起降？！

    显然不能。

    那么多架次飞机同时飞抵机场上空，等待降落怎么办？！

    先到先得？！

    显然不是。

    要真是先到先得，那还不乱套了？！

    所以为了保障所有飞机的安全，避免发生撞机的飞行事故，就必须让各架飞机排队有序起飞\/降落。

    但是飞机又不能像汽车一样可以直接停在公路上。

    现在人类的科技水平还做不到让重达几十吨的飞行器悬浮在半空

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