第660章 捐款与发展 (2/3)

sp;  国内的新能源汽车，享受國家大量优惠政策，免购置税，还有不少补贴。

    这才能跟传统燃油车做到一样的市场比例。

    但你要说纯电车型超越了传统燃油车，那就纯属扯淡了。

    最简单的一点，要是将传统燃油车同样取消购置税，降低油价，看看普通人还会不会选新能源就好了。

    这还只是其一，更重要的一点还是新能源仅仅只是在国内做得还不错。

    国外大部分的传统百年车企，根本不玩纯电车型。

    甚至他们早在几十年前就研发了纯电车型，但后面又都放弃了。

    如果只是在国内做得还行，无法出海抢占市场。

    那就失去了扶持新能源汽车的最大意义。

    这意味着陈平生自己不止要加大固态电池的进一步研发，同样还要在增程汽车包括混动技术上进一步的加大投入。

    这才有可能真的做到在海外拥有一席之地。

    别看国内新能源闹得厉害，迄今为止也没哪一家是能去海外拥有市场的。

    这也是新能源板块最大痛点了。

    国外没有新能源优惠政策，更没有七八块一升的油价。

    一句话形容，油价要是便宜一半的情况下，大部分人闭着眼都是选传统燃油车。

    什么智能驾驶，这个系统那个系统的都将扯淡。

    这也就导致最近几年一直干得风风火火的新能源汽车，其实已经陷入了尴尬境地。

    不管是放低油价还是取消免购置税，只要有一条实现，它都将恢复原型。

    真要说它已经做到世界第一，那也完全没错，因为大家都不跟着玩。

    这就尴尬了。

    新能源汽车必须摆脱这种尴尬境地，才能真正做到国之重器。

    可惜…一眼望过去没一家能摆脱。

    陈平生在京城待了差不多三天，这才重新回魔都。

    他每次去京城动静都很小，不会让太多人知道。

    这次回来之后，他也就重新做了几项重要决定。

    一项是加大固态电池的研发，这一块是腾德时代独立负责。

    刚上市又拿了五百亿当研发资金，接下来肯定还会招一批顶尖研发工程师。

    另外就是加大增程汽车包括混动汽车的研发投入。

    未来也肯定会推出相关领域的专业车型。

    现在这个时代下，做研发风险大，不做研发根本不会有太大的发展机会。

    好在国家对研发投入是绝对支持的，还有各种各样的补贴政策。

    他虽然不需要那些补贴资金，但研发投入大的好处还是非常明显。

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