第733章 帮助 (3/4)

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    何倘站在基地的跑道上，和其他航发委的人一起抬手遮住阳光，使劲看向天空的云层。

    在他们的周围还聚集着很多人，大部分都是基地的员工，其他基本是航天局和军方的人员，都很一致地不时观察天空。

    机场的周围不停有无人机飞过，防止任何外人靠近，不过实际上瞒不了什么。

    7天前，进取号从西北第二实验基地起飞进入太空，环绕地球运转数圈后与天宫空间站对接。

    9月的天宫空间站因为月球爆破行动暂停旅游接待15天，正好能够为进取号保密。

    这7天里天宫空间站的宇航员和谢廖夫等人进行了多次出舱行动，确保进取号充满棱角的外形没有因为大气的剧烈摩擦导致变形或破损，同时检查机电系统和动力系统没有故障，才批准了降落行动。

    和起飞时不同，进取号降落需要借助气动外形进行减速制动以节省燃料，会围绕降落中心盘旋划圈，临近降落时很容易会低空途经居民密集区，失去了起飞时的保密条件。

    到现在为止世界上也只有阿美发现了进取号的异常，因为航发委甚至没有对外披露这次实验行动，直到现在才算是不得已为进取号解密。

    正如同NPAE当初技术资料里所描述的那样，“珠峰”发动机属于末代火箭喷气引擎，和A100一样是传统技术路线的巅峰之作，榨干了现有航天推进理论的最后价值。

    它的现世给其他组织带来的技术震撼力绝对超乎想象，不过现在已经不是管那么多的时候，壮大自己才是紧要任务。

    “现在进取号进入大气层了吗？它从中亚进入，还是西北？”

    何倘问向旁边的四院工程师，然而对方也摇摇头：

    “不好说，得看他们自己怎么选。”

    和以前的任何飞行器航天器不一样，进取号重返大气灵活度非常高，如果想要节省燃料和降低风险，可以慢慢滑行利用气动减速，跨度特别大，与空天飞机差不太多。

    但如果因特殊原因无法大跨度飞行，也能绕一条竖直线盘旋快速下降，但调整姿态所需的燃料更多，风险也更大。

    这两种也只是极端情况，AI可以根据实际状况灵活调整，不需要地面特别规划航线。

    ……

    哈撒克司坦上空。

    孟森林总算理解了月球小组所描述的那种感觉，他们在乘坐九章号时因为其特殊的构型，推力并非一直从某个方向传来，不固定的推力方向和姿态几下就能让人晕头转向，需要很长一段时间才能适应。

    实际上进取号的情况比他们更严重，因为多了气动减速的程序，进取号虽然大体移动路线是一条圆滑的过渡线，但其实每过几秒就会调整姿态一次，或者在某个空域突然开始绕大圈降速。

    除了飞行计算机，谁也不知道进取号下一秒会采用什么姿态，加速度更是一会儿朝上一会儿朝下，但更多的时候毫无规律可能出现在任何方向。

    哪怕这个加速度并不大，却比单一方向的高过载更令人不适。

    7天前还在给飞行机组喂鸡汤的谢廖夫现在一言不发，降落过程比起起飞难受太多，即使是壮年的身体也有些扛不住，只是紧闭双眼深呼吸，对抗脑海中眩晕的感觉。

    孟森林倒是还保持住了状态，他现在是太空军

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