第626章 环保问题 (2/3)

“那可得注意些，不然稻子还没收割就烤熟了。”

    两人都被这个冷笑话逗笑起来，做到这一步当然还有很远的路要走，那个投资规模现阶段也是不可想象的。

    一番笑声过后两人才回到了正题，叶长思说出了自己的想法：

    “三名A+交给材料、核技术、理论物理三個方面，基本就能让赤仞、金属氢、量子技术、核聚变等几个重要工程都开展起来，剩下的四名A级按1、1、2分配。

    我勉强也算个物理学家，算起来物理学方面综合实力最强，材料和核技术次之，再加上研究进度的增益，推进速度应该都差不多了。

    另外我再申请增加20亿元预算用于新增20个B+工程师，这样我们就应该不缺研究力量了。”

    “那就这样做，人选你们来确定就好。”

    林炬没在这个问题上纠结，叶长思的能力在这里完全是属于大材小用，夸张一点的说也就仅次于钱老而已。

    “我们现在的主要精力应该放在加强太空力量建设上面，瑞云多久还要多久？”

    “很快了，‘流云’已经下线在进行设备舾装，‘瑞云’的进度已经超过90%，流云2月初就能进行首飞测试，瑞云还要晚一个月，主要是我们进行的优化比较多。”

    流云和瑞云作为腾云之后的两架空天飞机，前者买家是空军，后者是自用，不过都应该会加入太空建设中来。

    “再快一些吧，顺便再问问4、5、6号机空军打算多久要，要改进哪里。”

    叶长思：“你是想……”

    林炬点点头：“空天飞机现在这点运力还是有些小了，前几天我问了谢廖夫，他说可以把NPAE优化后装上去，在总重180吨的情况下将65吨载荷送入近地轨道，以后除了大件货物基本就能退役常规版H2了。”

    叶长思：“唔……那我们可能得先说服全世界的环保局。”

    ……

    西雅图。

    “FAA绝不可能为这鬼东西开许可证，绝不！”

    FAA的工作人员站在波音的航天飞机改造工厂内，旁边就是“奋进”号航天飞机。

    他举起手中的盖格计数器，愤怒地指着不远处被红布包裹得严严实实的大箱子。

    “你们要让它们装在航天飞机上飞来飞去，这绝不可能，这是在蔑视公众的生命！”

    FATS计划的波音负责人兼改造计划总工程师克里斯托弗·道格拉斯站在一旁，脸僵硬地像钢板一样。

    面前这个FAA的人并不简单，他另一个身份是参议员，并且依靠环保和少数裔拉选票，所以才如此激烈地反对。

    而他反对的那几个集装箱正是JFT交付的第一台核发动机，NERVA A105。

    与风暴号需要三台A100不同，一台A105就能提供37吨推力，比三台A100还多，但NACA绝不会承认一台A105甚至比三台A100还要稍重一些，并且比冲、发电能力远远不如。

    但不管怎么说，这是NACA第一台准备投入实用阶段的先进核发动机，比起以往任何传统发动机都要先进得多。

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