第455章 新登陆器 (2/3)

难度和价格都要便宜得多，就当先造两个验证机练手。”

    “那XH40多久能造出来？”

    “11月吧，发动机和TP-25的气尖部分一样，改改马上就能用，机体也可以抄90的设计，实际上基地现在已经开工了。”

    “……”

    好家伙，这边还没个结果基地就已经开工建造，新远的效率确实一如既往地高。

    这个时候其他委员也讨论地差不多了，但还有一些疑问。

    一名一院的专家举起手：

    “既然XH-40采用液氢液氧燃料，那如何解决液氢长期保存中挥发以及沸腾的问题呢？

    我想它应该是要在轨道长期驻留的，这是一个很大的问题。”

    林炬：“我想各位应该知道航天界的一个概念，零蒸发存储技术。”

    委员们点点头，任何使用低温燃料的航天机构都对这种设想很有兴趣。

    “那我现在要说的是，新远已经解决了这项技术，首个零蒸发液氢贮罐已经安装在了‘乌兔’空间站的燃料舱段上，并在过去半个月的运行中表现良好。”

    “……”

    看到委员们难以置信的目光，林炬咳了声继续道：

    “我们还没有申请相关专利，但对航发委内部开放定制，这项技术由谢廖夫组织研发，也是在前不久才刚刚成功，希望大家尽量保密。”

    佘院士想了想，动力、机体、燃料存储都差不多解决了，还有个比较重要的是控制……新远的智能技术不用怀疑，这么一看XH40意外的成熟？

    不过其他人更惊讶的是不声不响冒出来的零蒸发存储技术，这个概念从上世纪一直延伸到现在，很难相信轻易地就被搞成了。

    能长期存储液氢可是一项了不起的技术，这两年航天界最火的燃料组合是液氧甲烷，图的就是它存储温度和液氧相差无几且易于制取。

    但如果能够长期存储液氢，未来的深空航行就可以放弃现在的常温燃料组合和甲烷，不管是常规动力还是核动力液氢燃料的比冲优势都是无法比拟的。

    委员会对这项技术的兴趣比起XH40更高，后者说白了只是造型特殊，反正太空又没有大气造什么样都行，但零蒸发存储技术简直是让传统宇航学又向前迈进了一大步。

    所以对于将下一代可复用登陆器给XH40的争议就小了许多，基本上没人反对。

    倒是佘院士会后单独把林炬留了下来。

    “你们这个25吨闭式膨胀循环发动机试车了吗？”

    “那当然，我们直接拆现成的TP25改装，一周就进行了试车，这个月就开始造正式版。”

    佘院士点点头，然后道：

    “我想把YF79-S的代号给这台发动机。”

    林炬大惊：“可101所不是在做吗，YF79也应该进度过半了吧？”

    “可这样就重复建设了，都是25吨级闭式膨胀循环氢氧机，你们的还是气尖工作模式，比冲470秒；

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