第351章 原型机 (2/2)

几百亿资金能做多少事啊。

    一直到青山基地落地这些声音都没消停，在他们看来新远公司那些人根本利用不了那些先进设施，迟早得请求帮助，他们都做好去接手研究的准备了。

    结果程南开的首作CU15反应堆一出世，直接引起了科学院核科学家们的唯物主义信念动摇，一来就这么猛？

    而后A100就以惊人的速度逐渐成型，第一台样机在257试验场试车的时候来了好几个科学院院士旁观，彻底刷新了对青山基地研究力量的观念。

    A100真机的出世更是让人难以相信，它的技术参数几乎是站在了裂变发动机的理论极限，比许多霍尔推进器还强，简直就不像这个时代该有的产物。

    一堆院士都被A100的技术高度深深震撼，回去闷头写了半个月的报告，光是旁观发动机试车就启发出了好几篇重磅论文，只是仅限于内部传阅，不能公开发行。

    看了来自他们的评价，上面对于新远公司核技术和领先程度有了一个很直观的认识：领先世界最先进水平约30年。

    绝不夸张，A100的技术指标将长期处于高度保密状态，披露出去都会造成重大影响。

    所以上级对林炬的关心程度无限拔高，尤其是新远还参与了一大批国防工程，可出不得一点意外。

    他毫不吝啬对基地众人的夸赞，然后就被高兴的众人引到各处参观，亲眼目睹了二号机器人在食堂学习炒菜，甚至指导了几句，而二号机器人也竟然听进去了，让来访的众领导都惊讶不已。

    上级将二号机器人的表现记在心里，不动声色地看了一眼林炬，然后继续他的参观，一直到了总装机库。

    那里被清理出了一大块地方，停了一个大家伙:C832。

    C832首架原型机，主要机体基地制造、翼梁是132厂制造，垂直尾翼来自沈飞，水平尾翼是洪都造的，机翼的部分主结构是西安造，电气管线是……

    毕竟是要大批量生产的客机，C832的零部件供应商天南海北都有，新远制造了原型机的机身、发动机、航电三大件以及承担总装以及试飞任务。

    在未来机身制造和总装会移交给宜州的大飞机基地，现在西南商用航空的C832团队大部分都借住在基地——他们中的大部分成员也是新远的人，都不用挪地方。

    前一段时间首架能飞的原型机零部件就陆续到齐了，最复杂的机身早就安装完毕，机翼这些结构件和其他小零件安装起来很快，现在已经安装上APU（辅助动力单元）了，只差最后两台XW-30发动机装上就是完全体了。

    上级看到C832的时候工人正在安装其中一台发动机，直径巨大的XW-30很有压迫感，是国内涵道直径最大的发动机。

    作为原型机，此时的C832还是黄绿色的底色，但已经具备了飞行能力。

    虽然是双发客机，但是C832是宽体干线大客机，航程超过14000公里，和波音747同级，体型自然也不小，和波音787差不多。

    上级的第一反应是：比C919大好多。

    当然大，C832是68米的长度以及60米的翼展，比起39米长36米翼展的C919大太多了，所以大小对比非常直观。

    虽然起飞重量比波音747小很多，但尺寸上只是稍小，作为专机也不比747差。

    (本章完)

本章完