第267章 塞勒涅，启动！ (2/3)

户座飞船研制的ESM服务舱直接拿过来用，套个飞船就是自己的。

    这就节省了一大笔开支，费用只有赫尔墨斯计划的一半，让欧空局其余各国非常心动。

    髪国当然是想要航天飞机，他们实力最强、独立意向也最强，一个国家几乎承担了欧空局80%的发射任务，大家都搞航天飞机自己怎么能不跟上？

    意带利在欧洲混的也相当不错，眼界也高了起来也支持航天飞机。

    但其余20个成员国的意见也很重要，所以只能举手表决。

    巴迪斯首先举起手：

    “意带利可以为赫尔墨斯计划提供5亿美元资金，我们今天就来讨论出结果吧，如果一方支持数目达到15人就直接通过。”

    带嘤代表：“等等，如果按照最开始的100亿美元预算，我们能把多少人送上月球？”

    安托万：“如果把研制费用包含在内，完成第一次任务后应该还能进行6次到7次载人任务，总共往月球表面送去14到16名宇航员。

    后续执行一次任务的花费大约在7到8亿美元左右，登陆器一次携带2个人。”

    西班牙代表：“也就是说，我们22个成员国，如果让每一个国家都有一名宇航员登月，那就需要至少11次发射任务，平均每个登月的宇航员消耗3到4亿美元，总共不超过90亿美元，对吗？”

    巴迪斯：“150到200亿美元左右，足够我们让每一个欧空局成员国都能踏上月表。”

    安托万：“我要提醒你们，任务越多，实际上赫尔墨斯航天飞机越划算，开普勒飞船每一次任务都要扔掉价值2.4亿美元的ESM服务舱，即使量产也不会低于1.5亿美元，而赫尔墨斯航天飞机可以省下这些钱。”

    “唔……”

    与会的各国代表都陷入了思考，欧洲是有钱的，22个国家凑出来200亿美元不算困难，200亿欧元都不多，尤其是塞勒涅计划第一阶段就至少4到5年，分批次的压力更小。

    但是这和民生投资不同，塞勒涅取得的回报并不多，注定了投资有限。

    11月20日的会议开了一整天，中间三次休会各国代表和国内联络，终于在19点进行最后表决。

    欧空局局长约翰·迪里特希起身，严肃道：

    “现在进行塞勒涅计划第一阶段表决，请求欧空局在未来4年内总共向该计划投入90亿欧元。”

    22个代表全票通过。

    迪里特希点点头，继续下一项：

    “下一项决定登月载人航天器研制工作：赫尔墨斯航天飞机与开普勒飞船两种方案，如果是前者，需要追投10亿欧元资金，现在开始表决。”

    安托万立刻举手，同时环视其他人。

    “一、二、三……十六……太棒了！”

    迪里特希很快确认了结果，22个代表中，16个国家赞成赫尔墨斯航天飞机方案，2个代表弃权，4个代表支持开普勒飞船。

    德国也支持赫尔墨斯航天飞机。

    约翰·迪里特希：“那么，欧空局11月20日会议通过塞勒涅计划第一阶段，总投资100亿欧元

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