第217章 H2M客运版 (1/2)

　　    “谢廖夫？这名字听起来有点像露西亚人啊？”

    “呵呵，正宗华国人，可能是冰城那边影响比较深，取了个模棱两可的名字。”

    新远公司的重大人事变动早就引起了关注，航天局最先发现，一个毕业一年的大学生竟然一步登天成为了第一副总裁，一人之下万人之上？

    在8月7号坚定号第二次载人发射时，大佬在琼州抓住了林炬，问出了自己的疑惑。

    谢廖夫早就有人查过，确实是正统华国人，还是上一辈从南方迁过去的，在校学习的时候成绩只能说不错，然后因为家庭变故消沉去穷游世界了。

    这样一个怎么看都平平无奇的大学生，居然被发了新远公司的offer，然后还直登高位，没有受到排挤？

    最后一点是五院在B级基地合作造实验舱的专家说的，基地里的员工对二号boss年轻又缺资历没有任何意见，还是该干嘛干嘛，几个高管不仅没有意见，甚至有人说他们看起来很尊重谢廖夫？

    林炬对此却并没有解释太多，反正谢廖夫和其他人不一样身世清白，什么问题都没有。

    “我们公司内部是全看能力的，谢廖夫的能力得到了其他人的认可，至于直接当副总裁，其实我们新远内部和一般公司不一样，第一副总裁偏向技术岗更多一些。”

    这番云里雾里的解释让大佬点头的同时又发觉似乎什么都没说，但也不好问，反正那是新远自己的事。

    他主要是来看长征十号的，林炬是来监督坚定号发射任务，正好碰上了而已。

    这一次坚定号做得满满当当，新远自家的航天员胡冬担任指令长，搭配两名充当副手的新人，剩下7名乘客4个是商业航天的老外，3个是去年抽中了太空票的幸运车主。

    目前新远以及东方国际陆续接受的太空旅游人数已经超过了百人，又刚好第一批游客结束了训练，之后每一个月都会有至少一次飞行任务，迎来超高频载人发射时期。

    为此坚定号也将密集发射，同时陆陆续续将自家的航天员和工程师送上太空。

    而且预计在明年左右，新远还会将已经与新远签订就业合同的在校生送入太空，不断充实自己的太空队伍。

    到时候坚定号都不够用了，可能会造一架H2M的近地轨道旅游版，机舱完全是客机布局，左右各4个座位，一共24排，可以乘坐192名乘客。

    H2M的单次整备成本在1.4亿元左右，因为无需更换隔热瓦，所以相比于H1其实成本都大幅度下降了，发射航天飞机的新远二号甲火箭因为不需要二级火箭，成本也不算太高，组合体每次发射完的燃料消耗和整备大概需要5.2亿元。

    192个座位，意味着单个座位的成本只有270万元。

    如果把H2M的客运版造价定在35亿，平均100次发射，每次的这就费用就是3500万，那么单座成本就是290万元左右。

    假如完全对外商用，每张票价收费500万元，差不多9次飞行收回制造成本，之后每次飞行净赚4亿左右，飞到100次寿命就能赚回来400亿元。

    算上中间每15次飞行要彻底大修检查一次，假设每年飞15次，中间大部分再掺杂自己送人上去，基本上是小赚。

    但H2M客运版的最大意义就是能大批量将人送上太空，一次就送近200人上太空。

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