第19章 抉择 (2/3)

近地轨道并安全返回，完成一次火箭回收实验。】

    【当前进度：0%】

    【投资：0】

    得，任务已经建立，郭申与其余三人相视一眼耸耸肩，执行就对了。

    林炬将系统的援助和任务奖励的火箭回收技术一股脑拿了出来，把硬盘摆在桌子上：

    “各位，我们只有359天了，请发挥出你们的潜力！”

    3天后，研究所的工程师将得到的技术梳理了一遍。

    3D火箭发动机增材打印是个好东西，能极大缩短火箭发动机制造时间，基本达到了后世老马的空叉生产发动机的速度，K120的制造时长又能砍半。

    RX01数据总线是与C级火箭回收技术配套的软件标准，使火箭的控制更加精细可靠。

    C级火箭技术是指5米直径级火箭一级的回收技术，采用的是自带脚架、垂直降落。

    其包含了相当丰富的火箭回收时姿态数据库，使自动控制系统能提前预判火箭的动作，使得及时调整姿态以免失控，整体可靠度达到97%。

    最后，也是最重要的内部代号H-1型航天飞机技术指标。

    当技术资料被解读的那一刻，郭申就直呼捡到宝了。

    航天飞机最大的麻烦不是安全性，而是价格太贵。

    单纯飞一次的发射费用不贵，贵的是外面的隔热瓦、陶瓷绝热板。

    它像一块块砖一样贴在航天飞机的外表，使得后者能以百吨重的机体穿越大气而不被烧毁。

    每一次飞行任务都要重新贴，数量更是几万块之多，光是贴隔热瓦的费用就能让巅峰时期的老美都肉痛无比。

    数量太多还导致安全隐患，脱落一块就可能砸到整个火箭的某一部分，引发事故。

    H1航天飞机也有隔热瓦，但它的隔热瓦先进太多了。

    面积更大、重量更轻、性能更好，整架飞机才用了几百块，和初始的航天飞机简直是天壤之别。

    而且根据设计可以重复使用至少三次，每次的发射成本又能降低不少。

    整体设计也非常超前大胆，外形上将机翼与机身几乎融为一体，让机体也能产生升力，使得它看起来圆滚滚的就像没有机翼一样。

    如果是外行，可能会怀疑这飞机压根就不能飞。

    内部空间也较传统航天飞机有所变化，人机工效更好，操纵性更好，看到它的第一眼就能给人科幻大片里未来的感觉。

    资料里还有配套的舱内宇航服，外表设计也十分简约，比起现在各国的轻便许多。

    林炬看了电脑画的效果图后恨不得马上就让它飞起来，甚至专门做了个小模型准备放在办公室当摆件。

    兴奋了好一会儿，林炬才响起最后一个问题：这架航天飞机虽然小，但也有足足20吨，用什么火箭把它送上天？

    系统工程师们当然有自己的解决方案，并且给出了两种。

    “老板，如果稳重些，我们就直接全部用现有技术：

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