第139章 观礼 (2/3)

    “0”和“1”代表安1250的第一架和第二架，43则代表注册日期4月3号。

    如果是作为普通民用机的话安1250体格和运输类型申请太麻烦，所以直接动用关系注册为军机，起降和管理单独分开轻松许多。

    也正是在这个时候、安1250的具体数据和尺寸，才小幅度在华国科研界传开来。

    翼展136米，长度130米，起飞重量1250吨，这么夸张的数据被大多数人直接认为是谣言。

    ……

    4月15日，新远公司对外发布公告，4月16日到4月20日，周边空域禁止飞行。

    飞行学校，停，商业飞行，停。

    当地公安配合军队，保证周围空域绝对净空。

    同时在前一周，新远向多个单位发出邀请，4月19日来观看他们的新机型首飞。

    包括省、市领导、航天局大佬、上级、各航天院所的老熟人，以及参与了安1250零件制造的部分企业。

    通知的过程中，安1250的具体性能数据也同时送了出去，许多配套企业这才知道自己参与了一项多牛的航空项目。

    而一众上级和领导们也才明白，新远公司不声不响居然在航空界也投下一个重磅炸弹。

    你们可是航天企业啊喂，这么跨界真的好吗！

    与此同时，华国的各飞机设计所也突然接到上级通知，让他们去新远公司看新飞机试飞。

    众设计所起初摸不着头脑，然后一看安1250的数据就麻了。

    长安，阎良。

    陶长宏领导设计小组，刚刚完成了运油20的基础设计，运20早就基础定型，接下来就是要以它为飞行试验平台，衍生出多种机型。

    运20载重66吨，最大起飞重量220吨，已经成为就继安225、C5、安124、安22、C17之后的第六大运输机，基本满足了当前需要，很不错了。

    这天突然收到命令，说新远宇航动力公司，那个航天企业为运输航天器造了一架运输机，首飞还邀请了很多人，上级决定让每个飞机设计所也去几个人。

    陶长宏很是疑惑，新远公司他不陌生，当初新远还租用一架伊尔76改装用来运航天器，怎么还自己造，一个航天企业，跨行最多造个小型运输机吧？上级让自己去干嘛？

    然后，他拿到了新远分享的“小”运输机数据。

    安1250，由安德罗夫设计，最大起飞重量1250吨，翼展136米，长度130米，8台330KN的XW-30发动机推动。

    第一时间他想的是这不是不是谁开的玩笑。

    不说别的，就这个330KN发动机，这么强大的发动机怎么一点消息都没有，无声无息就冒出来了？涡扇20推力也不过160KN！

    XW-30这是要一台顶两台啊！

    他所知道的新远拥有的最大推力发动机还是150KN的XW-10，这差距也太大了吧？

    在反复向上级确认过后，他才意识到这真不是玩笑，安1250是一架起

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