第134章 新年 (2/3)

p;经过全力扩招，正式入职的员工数量终于突破了3000人，其中400多人竟然都是从国外回来的，被新远公司所吸引入职。

    很多人都是在年末面试通过，开年才正式上班。

    再加上从高校借调的人马，B级基地总算是能够全力运转起来，发挥出恐怖的制造能力了。

    安德罗夫又往安1250的车间塞进了100多个人，一来就进行两班倒加快效率，同时派工程师去各个配套企业催促，要求尽快交货。

    他现在要负责多枚火箭、航天飞机、飞机的制造，下面管辖着十多个部门，日程安排的满满。

    四枚新远三号的箭体同时进入制造，航天动力部光K380V的生产计划就是100台，而且要在3个月内完成，平均每天一台。

    那条碳化硅生产线过年期间生产的4000多枚芯片，一天时间就被各部门瓜分完毕，也不知道是要用在哪里。

    ……

    六院，长安发动机制造基地。

    经过了4个月的奋斗，YF130设计定型，已经向各单位发去零件要求准备生产。

    3月份，进行燃气发生器与涡轮泵联试，4月份样机制造，最迟6月份开始生产第一批16台YF130。

    现在YF130的参数又有了些许提高，双管推力510吨，比冲294秒，可以让长征十号的起飞推力达到5100吨，让航天员返回地球时可以多带100公斤质量。

    在2921工程的刺激下，六院的科研团队规模扩大到1.5倍，也成功利用未来长征十号的需求建立了发动机生产线，可以量产大推力发动机而不是一台台半手工制造，接近了specaX和新远的路线。

    这也能大大节省时间，因为量产使成本更低，可以连续拿几台样机去试验，试车不再是需要谨慎准备的东西了。

    所以六院甚至有余力决定开展YF90，220吨级氢氧发动机研制计划。

    长征十号二级用四台YF77真空版虽然也行，但YF77本身的参数是比较落后的，未来一定要升级，所以为长征九号准备的YF90上马。

    三级火箭使用的YF79，新的25吨级闭式膨胀循环氢氧机进度更快，设计工作正在逐步收尾。

    但六院并不觉得这些未来的大推力发动机先进，因为这时候他们也才逐渐知道，新远的核动力发动机已经推进几个月了！

    知道的原因是B级基地旁边的核试验基地完工，航天局下面的研究院才知道那里竟然进行的是核推进计划。

    具体项目不得而知，但极有可能是安德罗夫曾经说过的A100发动机。

    那可是比冲两万多的核动力发动机，任何化学动力发动机在它面前都是一堆垃圾。

    六院自己也开展过核发动机的论证计划，比冲才1800秒左右，虽然也足够高，但相比起来还是差多了。

    而上级依然没有跟进的打算，这让六院有些着急，一边自行组织一个小组进行核推进研究，同时向上打报告：

    大佬，你也不想我们处处落后吧？

    航天局：不批。

    核发动机计划太费钱了，华国电投与新远公司合作的时候认为，完成整个计划保守

本章未完，请点击下一页继续阅读