第六百三十一章 电子战攻击持续压制！ (3/4)

，就已经换装国产无源相控阵雷达了。

    歼-10c是第三版猛龙

    歼-10c猛龙小规模服役部队是在2013年左右，而这个时候东大的国产有源相控阵雷达（AESA）已经开始白菜化了。

    所以歼-10c猛龙的机载雷达已经是世界顶尖水平。

    不但探测距离长，前半球的探测距离能够达到三百公里，后半球的探测距离也超过了一百公里。

    而且因为该雷达采用大量的发射\/接收模块，每个模块独有独立发射和接收电磁波能力，具有波束控制灵活，扫描速度快，多目标跟踪能力强等优点。

    最关键的是。

    歼-10c猛龙的机载雷达不但具备探测、分析和跟踪攻击能力，还有很强的抗干扰能力。

    也就是说。

    哪怕敌机是一架电子战斗机。

    歼-10c猛龙也能与之斗上一斗。

    甚至还具备一定的反隐身性能。

    哪怕是隐身飞机，歼-10c猛龙也有发现的几率。

    反观哈里斯.扎伊德驾驶的f-16c\/d战斗机，其机载雷达依然还是老掉牙的AN\/APG-68多普勒脉冲雷达。

    最远探测距离也才区区一百八十千米左右。

    如果是拿来和老旧的歼-10a做对比，双方还是能斗的旗鼓相当的。

    但问题是。

    他的对手是歼-10c猛龙。

    是歼-10a升级版的升级版。

    所以哈里斯.扎伊德拿什么跟人家斗？

    不过不是所有的f-16c\/d战斗机都是AN\/APG-68雷达，其他好几个国家空军的f-16c\/d战斗机早就已经升级换代，升级成了AN\/APG-80有源相控阵雷达了。

    只不过哪怕是AN\/APG-80，公认性能也比歼-10c矮一截。

    换句话说。

    哈里斯.扎伊德一直嚷嚷着‘不公平’。

    但是明眼人都知道。

    他输得不冤。

    不过上一次对抗演习已经翻篇了。

    哈里斯.扎伊德驾驶着飞机下高度利用地形障碍隐藏。

    然后再出其不意，攻击在半空中宛如呆头鹅的歼-10c猛龙。

    但是不等他拉起机头发起新一轮攻击。

    哈里斯.扎伊德的脸色在一瞬间也变得十分难看起来。

    因为他愕然发现。

    自己战机的雷达屏幕上出现了一大团雪花，而且通讯系统里也响起了‘滋滋滋’的电磁波杂音。

    就连飞机的航电系统等

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