第五百零九章 fc-31前起落架双轮设计？这是要往舰载机方向发展？ (2/3)

鹘鹰还装备和歼-20威龙类似的EODAS（光电分布式孔径系统）、EOTS(光电瞄准系统)，以及光电火控系统，机腹弹药舱足够大，可以挂在4枚霹雳=15中距弹，机翼下火海设计得有额外的6个外挂点，在非隐身状态下挂载大型空地武器。”

    “也就是说，fc-31鹘鹰的定义没有简单的归纳到海军航空兵或者空军，而是一款以对空作战，夺取制空权为主，兼顾对地\/对海打击能力的多用途战斗机。”

    “我们的目标并不是和歼-20威龙竞争，一款是中型机，一款是重型机，牛马不相及。fc-31鹘鹰的定位是取代歼-10猛龙，成为东大的第一款隐身型中型机。”.

    赵总工洋洋洒洒。

    说了足足好几分钟。

    江辰一边认真听，一边仔细打量着这款黄色涂装的飞机。

    前段时间。

    这架fc-31鹘鹰在从沈飞工厂运往‘幺洞洞’场站的途中，被网友拍到并发到了网上。

    因为当时这款飞机全身被包裹得严严实实。

    所以又喜提了‘粽子机’的昵称。

    “fc-31鹘鹰的发动机依然还是老毛子的al-31f吗？”江辰又问道。

    赵总工摇了摇头，道，“是老毛子的发动机，不过不是al-31f，而是RD-93，也就是RD-33的外销版本。”

    江辰撇了撇嘴，“咱们家的发动机核心技术什么时候才能被攻克？老毛子卖给咱的发动机全都是阉割版的，而且要是发动机技术始终攻克不了，我们永远要被人家卡脖子。”

    RD-93是出了名的垃圾，以冒黑烟闻名于世。

    一款航空发动机冒黑烟？

    这真的是一件很难想象的事情。

    不过想要研发一款性能成熟的航空发动机本来就不是一件容易的事情。

    就拿命运多舛的涡扇-10‘太行’发动机来说。

    这款发动机1986年立项，最初目标是拿给歼-10猛龙使用。

    结果猛龙都大规模服役了，涡扇-10还没有搞出来，所以歼-10猛龙只能和歼-11b一起使用老毛子的al-31f发动机。

    到了2005年。

    涡扇-10终于通过设计定型审查了，但是定型以后又出现了多起重大事故，所以一直到2009年依然无法正式列装。

    2010年。

    涡扇-10获得了国家科技进步奖。

    总算是得到了最高层面的认可。

    而且后续改进型涡扇-10b\/c性能也趋于成熟。

    所以在后续的歼-10c，以及歼-11b，甚至歼-16多用途战斗机都已经小规模换装涡扇-10c。

    但是距离当初已经过去接近20年。

    20年的时间才将一款中推航空发动机给研发出来。

    这还是得益于东大有着坚实的航

本章未完，请点击下一页继续阅读