第210章 瞬时急拉杆？又是10G (2/4)

力从而‘爆体而亡’。

    但是就在这千钧一发之际，机头被拉得高高翘起。

    同时飞机的两台发动机也震耳欲聋的咆哮声

    轰隆隆~~~

    轰隆隆~~~

    与此同时。

    本来萎靡不振的动力系统也在这一瞬间恢复了动力。

    在飞机机头被拉起来之后，澎湃的动力就作用在了飞机机身上，推动着飞机往上爬。

    飞机尾翼喷出的两股淡蓝色尾焰瞬间就将树冠给点燃了。

    上千度的高温瞬间就让这片树冠变成了火狱。

    火势也迅速朝着四面八方蔓延！

    但是顾轻舟已经顾不上自己犯下了‘纵火罪’，而是咬着牙关死死拽着油门阀档杆。

    不过他的左手已经松开了操纵杆。

    使其仅仅爬升了一二十米就改出改为平飞。

    这倒不是顾轻舟担心动力不足，不足以支撑飞机继续爬升高度。

    是飞机和他都承受不住超过10G的重力加速度。

    要是他不立即松开操作杆。

    依然保持瞬时急拉杆，昂头爬升姿态。

    10G过载会教他和这架L-15猎鹰‘做人’的。

    空速表上。

    数值虽然依然维持在300节（555km\/h）左右。

    但是顾轻舟知道。

    自己赌赢了。

    空速表不增速不要紧，不掉速就行。

    他现在不需要和任何敌机狗斗，苟到一百多公里外的榆树通用机场就是胜利。

    其实空速表上的数字还在往下掉。

    10多秒钟前两台发动机奋起余勇更像是‘回光返照’一样。

    所以才改出恢复平飞后。

    空速表上的数值就从300节掉到了299节。

    “呼~~~”

    顾轻舟长长的吐出了一口浊气。

    他并没有再看空速表上继续往下掉的数值，而是轻轻向后上拉操作杆，又开始上高度。

    因为这一切都在他的意料之中。

    一分钟前飞机突然失速大概率是‘偶发性’事件。

    所以他在飞机即将失控时反其道而行之，主动压头同时加开全部加力。

    利用惯性再一次‘唤醒’两台失速了的发动机。

    这就跟车子熄火了被人推着跑一段距离又重新点火成功是一样的道

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