第15章 联系上地面管制就是胜利？不，更大的危险还在后面 (2/4)

sp;  那么客机就有很大的概率迫降成功。

    只要进入驾驶舱的‘第三人’取得和地面管制的联系，那么就已经成功了百分之90.

    剩下的百分之10几乎与技术无关。

    全靠运气。

    或许会有人会拿2005年太阳神航空522号航班（幽灵航班）。

    当时这架客机行驶在雅典上空的时候。

    希腊军方两架战斗机分明看到有人进入了驾驶舱。

    为什么该航班依然坠毁了呢？

    原因很简单。

    那就是进入驾驶舱的‘第三人’（乘务员）没能坚持到戴上氧气面罩就已经因为缺氧彻底昏死过去了。

    所以太阳神522航班虽然有人进了驾驶舱。

    但是飞机依然处于无人控制的状态。

    所以才会耗光燃油后坠毁。

    但是川航3U8333明显不是。

    10几分钟前就已经有人进了驾驶舱。

    而且还驾驶着飞机下高度。

    现在又和地面管制取得了联系。

    口齿清晰。

    显然不像随时会昏迷的状态。

    既然暂时不会昏迷。

    那就行了。

    接下来有什么不会的地方。

    地面管制自然会‘教’你的。

    叶志高不等对方答话，马上就迫不及待道，“川航8333，你们的高度太低了，马上上高度至8000米以上保持，现在川西高原到蓉城所有空域都已经给你们清空了，你们不用担心会撞上其他飞行器。”

    “飞机现在是不是自动驾驶状态？”

    “会不会预设高度？不会我教你！”

    叶志高现在最怕的就是控制飞机的是‘素人’。

    因为如果是素人的话。

    在找通话按钮时很容易把自动驾驶给断了。

    但是叶志高又担心对方是模拟器的骨灰级玩家。

    虽然骨灰级玩家不会犯切断自动驾驶这种低级错误，但是骨灰级玩家会耐不住手痒，自己操作。

    不管是前者还是后者。

    对于川航3U8333来说。

    都是致命的！

    驾驶舱。

    林沐瑶听完叶志高这番话后。

    顿时不知所措的转过头来，又担忧又懵逼的看着顾轻舟。

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