第231章，技术研发、亡命逃跑 (4/11)

经进行过第一轮试飞工作.”

    波音707项目负责人伦纳德艾斯维德正恭敬严肃地汇报道，坐在首位上的赵满仓，不时地点头，但更多时候是认真翻阅着手头上的这份技术资料。

    由波音707改造而来的客机就叫M6147型号，因为6147是指一九六一年四月七号，这一天是这架客机进行首飞测试的日子。

    整个项目已经推进到了这一步，如果没有太大问题的话，赵满仓就会联系‘买家’了。

    这么好的飞机，没道理让它窝在实验室仓库里。

    要知道，自从波音707被研发出来之后，它就是目前全球最畅销的客机之一了。

    马里奥航空公司必须得抢这些订单才行啊，否则的话，岂不是要让赵满仓一直给这家航空公司输血？

    过了一会儿，赵满仓却没想到伦纳德突然表示，已经有人主动登门，希望能够参与到这架飞机的飞行测试当中。

    一旦完成测试，那么他们将会下订。

    M6147客机是需要经过一年的飞行时间，才能够正式出售，等到客机从生产线下来，交付给民航公司时，估计都需要好几年的时间。

    “这不是挺好的嘛，那就让他们加入进来呗，反正我们的技术是不怕别人质疑.”

    赵满仓闻言，倒是大大方方地同意了。

    按照伦纳德的介绍，这位客户来自北美西北航空公司，这家航空公司现在已经要被泛美航空公司、环球航空公司等企业给压制得喘不过气来了。

    为什么？

    由于资金的关系，泛美航空、环球航空等多家公司财大气粗，他们提前跟波音公司下订，所以波音公司肯定优先完成泛美几家航空公司的订单。

    而波音公司本身的产能是有限的，肯定没办法很快生产完毕。

    等到北美西北航空公司拿到波音公司的飞机，最起码也是五年后了。

    五年后？

    真到了那个时候，北美西北航空公司恐怕都要申请破产了。

    当然，这是夸张的说法。

    却也真实反映了目前北美繁华的航空业。

    所以这种送上门的订单，赵满仓没道理拒绝，也不可能往外推。

    本来他还想着自己找‘买家’呢，现在倒是不急了。

    只不过，马里奥航空公司得扩大了，必须得建立好几条生产线才行，否则的话，到时候爆单之后，恐怕要损失不小。

    除了M6147客机之外，赵满仓还跟进视察了农夫战斗机、鱼窝战斗机这些飞机型号的技术研发项目。

    他需要的是技术资料，还有生产设备。

    就是需要复刻这些战斗机，然后卖出去。

    在伦纳德他们这些马里奥航空公司的项目负责人眼中，赵满仓就是一名不折不扣的资本家。

    鱼窝战斗机和渔夫战斗机都是人家莫斯科现役或者是即将装备部队的战斗机，结果这些技术却是在去年三月份就被赵满仓拿到手了。

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