043 我只跑神之一圈 (2/3)

  唯一能赢的机会，就是强硬抢占入弯线，压迫对手走线失误！

    按照F1赛车的规则，“轮对轮”抢入弯线的情况下，只要后车的车头超过了前车的后轮，那么发生碰撞一切责任就在前车，属于没有给后车留出超车空间。

    不过规则是规则，真要开车上头的情况下，两辆车就干脆谁踩刹车谁孙子，谁松油门谁是狗了，大不了赛后被处罚。

    面对不熟悉的职业车手，亦或者车佬权这种开车比较脏的车手，陈向北不会做这种冒险举动，去赌对手的职业道德。

    但韩涵的车品算有保证，再加上对方有着身为冠军的骄傲，不至于去恶意违规“两败俱伤”。

    随着陈向北车头抢占内线，韩涵已经无法再走最佳切弯线，只能被迫减速刹车。否则车速就会过快，轮胎抓不住地面，直接在弯心处冲出赛道。

    韩涵刹车减速，陈向北几乎同步刹车，可占据着最佳入弯线的斯巴鲁翼豹，依旧凭借着弯道优势完成了对大众POLO的超越。

    两车并排的那一瞬间，陈向北余光看了韩涵一眼，对方同样在望着自己，两人对视无言。

    越过弯心，陈向北已经超到了前面，不过这一刻韩涵依旧没有放弃，他打算凭借着动力响应优势，用更快的出弯速度完成对陈向北的反超。

    就如同他之前在1号弯，反超车佬权那样。

    但身为当时现场见证的“观众”，陈向北怎么可能犯跟车佬权一样的错误。

    出弯之后他就立马变道，挡在了韩涵的赛事级大众POLO面前。哪怕对方当机立断再次变道，只要第一时间没有超过去，剩下的直道距离已经不足以让韩涵完成超车。

    只是陈向北还是低估了赛事级大众POLO全力加速的性能，就这终点线前的主直道200米，同样全油门的情况下，他从后视镜中一点点看到韩涵赛车的车头，越过了自己斯巴鲁翼豹的后轮。

    然后是后门，再紧接着是前门跟整个车身，直至最后抵达了车头部分，两车几乎同时冲过终点线。

    说实话，这一刻陈向北有些不敢确定，到底是不是自己赢了。

    但赛道上冲过来的梁驰，那脸上兴奋的神情，已经告知了他答案。

    自己成为了这场“娱乐赛”的最终胜利者！

    大众222车队P房内，此刻鸦雀无声。

    车组成员都不敢相信自己的眼睛，新晋CCC全国总冠军，开着夺冠的赛事级大众POLO，在赛道上没有跑过一名高中生。

    如果这件事情流传出去，外界恐怕会认为这是一个童话故事。

    足足过了十来秒，叶永才向王校问道：“陈向北这一圈用时多少？”

    “1分35秒463。”

    听到这个数字，叶永倒吸一口凉气。

    目前海珠国际赛道的最快圈速记录，是由A1GP方程式赛车开出来的1分24秒703。

    可能看数字对比，陈向北足足慢了十来秒，好像不怎么快的样子。

    事实上房车的最快记录，却是由法拉利550 GT1赛车创造的1分31秒691！

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