282 围场政治一把手 (4/5)
p; “前后刹车比调整为55比45，同时悬架前硬后软，引擎性能输出过低，后半段的高速弯跟长直道跑不过，那么就只能在前半段追回来。”
陈向北之前的低下压力调校方案，遵循了在东海国际赛道的一贯风格，那就是追求高速弯跟长直道的尾速，凭借着HRT赛车双层扩散器跟失速尾翼优秀气动布局，依托速度强吃对手！
可是这一招放在灵岩赛道就不管用了。
强吃对手的根源在于性能跟速度，原本HRT赛车性能放在围场内望二追一，这场练习赛跑下来陈向北感觉滑落到第三或者第四的位置，还有可能更低。
并且动力响应非线性，让陈向北开的非常难受。
想想看换作民用车上面，同样的力度缓缓深踩油门，加速响应却是一下快一下慢。
普通道路行驶或许还能接受，放在F1这种顶级赛事里面，差之毫厘就能失之千里。
既然高速弯跟长直道再怎么调校，性能都比不过对方，就只能采取田忌赛马的策略把宝压在低速弯上面。
依托极致的车感跟操控，前半段“街道赛”甩掉对手！
“街道赛想要突破难度很大，况且还是第一次跑灵岩赛道。”
“北，你有把握吗？”
“奥德托领队，你忘记我在澳大利亚的表现了吗？”
陈向北面对奥德托的质疑，笑着反问了一句。
“澳洲站虽然有街道加入，但它跟摩纳哥、新加坡等真正的街道赛有本质上的区别，灵岩赛道水泥防护墙对视野的遮掩要更危险。”
“我还是东望洋赛道的冠军。”
随着陈向北这句话说出来，奥德托瞬间愣了下神。
自己确实忘记了，陈向北当初在澳岛格兰披治赛事上面的惊艳表现。
一个雷诺初级方程式车手，第一次接触F3赛车，并且还是难度最高的格兰披治大奖赛，陈向北创造记录的拿到了冠军头衔。
相比较当初的稚嫩，如今的陈向北已经是F1分站冠军。
再怎么不熟悉跟危险，还能大过东望洋赛道？
“很好，保持这种心态。”
奥德托点了点头，极其肯定的回应了一句。
他很多时候用最严厉的标准对待陈向北，到最后却依然发现自己低估了这个中国小子。
这家伙的内心，远远比其他人认知的要更加强大！
就在两人对话的时候，挂在墙壁上面的屏幕，恰好出现了现场记者对迈凯轮车队汉密尔顿的采访。
“汉密尔顿，上一站你的车手排行榜积分，已经被HRT车手北给超越，并且比赛过程中还发生了一些不愉快的事情，赛后你对此进行了指责跟申诉。”
“这一站来到韩国的灵岩赛道，你认为自己能完成对北的复仇，以及拿下分站冠军吗？”
汉密尔顿充斥着极强的胜负欲，甚至于超过了塞纳、舒马赫等人，他可以为了冠军放弃一切！
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