276 职业跟爱好的边界 (2/5)

  客户找上门要他解决设计缺陷，难道对方还能重组部门去售后吗？

    答案不言而喻。

    更别说F1赛车本身就具有时效性，除非车队实在没钱没技术，否则每年都会推出新款赛车。

    哪怕部门重组，等到真正解决的时候，说不定已经到了11新赛季，终究还是徒劳无功。

    “那我们自己有解决办法吗？”

    奥德托再次反问了一句。

    “其实只要不过分压榨超功率，法拉利技术团队给出的方案已经很完美。”

    “当然，这一站必须降低引擎输出功率。”

    某种程度上来说，HRT车队目前遭遇的动力单元困难，深层次原因在于实力配不上野心。

    一支登陆F1的新军，理论上成绩跟速度处于中下游位置毫无问题，强如宝马、梅奔等超级豪门入场，第一年都别想成为什么争冠车队。

    后世的奥迪、凯迪拉克等厂队，更是把目标定的很低，三年时间内能跻身上游就很不错了。

    布朗GP的神话，属于可遇而不可求！

    偏偏陈向北的出现，再加上丰田原型车最后一舞，以及布里亚托利迫切希望证明自己，种种因素迭在在一起让整个HRT团队野心爆表。

    从开始的一句口号，变成了真的想要去争冠。

    更为离谱的是，还他妈的做到了！

    超功率模式下的HRT赛车，已经成为了围场内的第二快车，如果没有动力单元的缺陷，说句比肩红牛都毫不过分。

    只可惜打鸡血只能一时，繁华褪去底蕴凸显，HRT车队又不甘心当跟维珍、莲花坐小孩桌，就不断的想要找寻破局之法。

    “那就只能催促丰田集团多生产动力单元了。”

    这个时代终究没有后世那种严格的数量限制法规，只要不出现大奖赛临时更换，以及高频率更换，精打细算每两到三站更换一套动力单元，完全能卡着上限跑完全年。

    F1比赛的策略本质，终究是一道数学题。

    计算精准、分配得当，就能掌控节奏。

    “我已经做了。”

    贝尔点了点头，这种事情不需要奥德托提醒，他身为设计总监自然会未雨绸缪。

    经历了大概四个小时的行驶，大巴车载着HRT车队全体成员抵达了灵岩赛道。

    相比较前两站的繁华，灵岩赛道位置跟揭幕战巴林有点类似，都是处于一片新开发区，期望借助赛道跟F1大奖赛的影响力，来带动当地经济的发展。

    赛道周边还规划了酒店、商场、码头等等配套设施只不过陈向北等人抵达的时候，只有看到一片遥望无际的荒地，最近下榻酒店都在几公里开外。

    并且荒地的景象哪怕在十几年后依旧如此，当初围绕赛道建造一座城市的构想完全落空，F1韩国大奖赛也仅仅举办几届便退出了赛历。

    本来灵岩赛道就不怎么热闹，再加上陈向北等人周二到达，相比较其他F1车队早了一步，孤零零一支车队就更显荒凉。

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