266 终究是团队游戏 (2/5)

一同冲出了赛道。

    “黄旗！赛道出现了事故的双黄旗！”

    “来自迈凯轮车队的世界冠军汉密尔顿，撞击了HRT车队防守关门的老将特鲁利，并且还是赛车最为脆弱的侧箱部位。”

    “我们能明显看到HRT赛车座舱出现了破损，特鲁利整个人斜着倚靠在座位上面无法动作，不知道具体的伤势情况如何，要是严重的话恐怕会出动红旗。”

    东海国际赛道得益于新建，以及更高的赛事安全标准，从04年举办大奖赛至今没有出现过什么重大事故，更没有出现车手的严重伤亡。

    虽然特鲁利并不是中国车手，但很多时候人就是容易爱屋及乌。就如同后世周冠羽在索伯车队，让国人车迷对博塔斯好感度也不断上升。

    更别说特鲁利这番阻挡跟关门动作，很明显就是为了帮助陈向北超车，嘉宾沙彤很希望对方化险为夷。

    “赛道医护组已经赶过去了，特鲁利好像有解除安全带的动作，表明他目前至少保持着清醒状态。”

    “汉密尔顿是车头撞击，已经爬出了座舱，看起来没有大碍。”

    包括F1在内任何车辆设计，都是注重强调正面撞击的防护能力。

    意味着如果真遇到避无可避的险境，千万不要乱打方向盘，干脆就正面撞击上去，反而会更加的安全跟降低伤害程度。

    相比较两位解说在担忧伤势，现场观众们就议论纷纷了。

    “特鲁利好歹是名老将，有这样鲁莽关门的？”

    “摆明是车队指令挡车，布里亚托利有坑害车手的前科，为了利益不择手段！”

    “虽然目前看起来特鲁利伤害更严重，但我觉得FIA应该要严惩这种危险关门行为！”

    “没错，中国车手北有不当获利嫌疑！”

    就如同交通事故一样，并不是谁受伤重谁就有理。

    很多时候规则跟同情之间充斥着矛盾。

    特鲁利的强硬封锁超车路线，也就是俗称的“关门”行为，完全没有给汉密尔顿留下足够的缓冲空间，只要后车不选择退让，那么撞车就成为了百分之百会发生的事情。

    汉密尔顿身为最年轻的世界冠军，以及近几年最耀眼的明星车手，世界范围的粉丝数量并不少，自然有人为他鸣不平。

    “北，特鲁利事故，注意双黄旗。”

    奥德托的声音从耳机里面响起，提醒车手不要在黄旗期间超车或者超速。

    “奥德托，特鲁利情况如何？”

    陈向北立即反问了一句。

    F1赛车前进速度太快，并且后视镜的视野范围非常有限。

    陈向北在入弯前隐约看到两辆赛车冲出赛道，可是如何撞击以及状况如何，他无法如同转播镜头那样直观。

    不过赛道上出现双黄旗，意味着事故不小，至少存在着退赛。

    “赛车上面的语音系统损坏，特鲁利无法报告情况，医护人员已经赶了过去，我们也在等候赛事指挥中心的消息。”

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