262 突出一个快准狠 (2/5)

nbsp;  并且还是这个星球上最强的F1世界冠军。

    随即陈向北转换为第二种思路，便是之前超越巴里切罗那样，长直道重刹入弯硬吃对手。

    事实证明，陈向北有些高估了HRT赛车的升级性能，长直道全油门再加上尾流弹弓效应，别说是超越前方迈凯轮赛车，连并排车头领先都做不到。

    这种情况下没办法变道强吃对手，于是乎只能作罢。

    既然靠赛车性能赢不了，那么就只剩下技术了。

    说出来也是离谱，一名F1新人车手，打算靠车技去赢世界冠军，听起来就有股魔幻的感觉。

    偏偏这个世界就是如此魔幻，陈向北在东海国际赛道的过弯技术，可以说是站在一代代历史级天才车手的肩膀上面，简森·巴顿再强也仅仅是个世界冠军守门员。

    相比较那些历史级天才车手，他始终差了一筹。

    没有过多犹豫，陈向北当即把超车点，选择在赛道T7跟T8组合弯。

    陈向北很清楚随着时间推移，以及轮胎抓地力过了峰值，将进入到简森·巴顿的舒适区，到时候想要超车会变得愈发困难。

    快、准、狠这三个字，就是对付稳健型车手的秘诀！

    东海国际赛道的T7跟T8弯，是一个典型右弯接左弯的发夹弯组合。

    难点在于T7弯要晚切APEX点，采用延迟弯心的走线，尽可能靠左吃尽弯道宽度为T8入弯做准备，然后用最快速度摆正车身并全油门加速出弯。

    车身角度将直接决定出弯加速度，对于超车跟单圈用时至关重要。

    很多车手排位赛放空跑都很难做到完美，更别说弯道里面还要塞进去一辆对手赛车，想要走出极致完美的走线非常考验车技。

    陈向北知道简森·巴顿基本功扎实，越是难的弯道走线，他反而越不会出现什么失误。

    但这种习惯跟特性，也将给他带来一个缺点！

    那便是简森·巴顿在这个弯道，永远都只会走最为保守安全的那条路线，相当于把自己的切弯给固定死了。

    正常情况下，就算知道简森·巴顿会怎样走，想要超越他依旧困难。

    最佳切弯路线在他那里，走其他路线风险系数指数级升高，还不一定能比简森·巴顿更快。

    偏偏陈向北知道这个弯道无数条走线，知道那些看似不可能的极端吃路肩，却依然可以保持着不失控。

    因为这是后世车手实验出来的结果，他不需要去试错，等着抄正确答案就行。

    很多赛道陈向北最多就是有上帝视角。

    东海国际赛道，陈向北就是上帝！

    “陈向北在T6长直道追上了巴顿，两车几乎并排进入了T7弯道，可是巴顿占据着左侧最佳切弯线，陈向北不可能速度更快的弯道超车。”

    “两辆赛车进入T7弯，陈向北依旧提速采取强硬并排入弯的姿态，挤压迈凯轮车手巴顿往后切线空间。”

    “不过由于陈向北没有走最佳切弯线，他赛车右侧向滑动的更加厉害，已经来到了赛道的边缘，右侧轮胎跟车身已经骑上路肩过了边缘白线。”

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