260 软弱就意味着可欺 (2/5)

有多么快，亦或者他起步提升了几个名次。

    F1历史里面，把握住起步跟T1入弯混战，提升几个名次的车手比比皆是。要是发生了什么连环车祸，提升十来个名次的车手都出现过。

    陈向北本身就有着今年“新人王”的基础，能出现在自己车后不算太夸张。

    巴里切罗是意外他能快速超车舒马赫！

    车手在驾驶过程中看不到转播屏幕，更听不到赛事解说，除非是车队工程师通过语音系统主动告知信息，否则只剩下目视这一条途径。

    巴里切罗想不明白，陈向北凭什么能超车舒马赫！

    别人或许只能通过成绩，感受到舒马赫的强大跟恐怖。

    巴里切罗这位二号车手，却是实打实跟随着舒马赫一起创建过赛车王朝，自己都还有着野心跟雄心壮志，一代传奇复出之后老到防不住新人了吗？

    脑海中的杂念有些拖慢了巴里切罗的反应，让他在T5、T6弯速度明显慢于陈向北，13号HRT赛车已经紧紧咬住了9号威廉姆斯赛车的尾流，处于随时可以抽头进攻的范围。

    “巴里切罗，走防守线！”

    比赛工程师罗斯再次提醒了一遍，他感觉巴里切罗恐怕会低估陈向北的超车能力，强调必须要走防守线，而不是去追求最快的过弯线。

    否则按照中国小子的速度，巴里切罗挡不住两圈！

    “COPY。”

    巴里切罗回复的声音从无线电中响起，可是他心里面却并没有打算这么做。

    原因在于，现在他的前面是迈凯轮车手简森·巴顿！

    队友就是最大的对手这句话，放在巴里切罗跟简森·巴顿身上毫无问题。

    去年在布朗GP车队共事，简森·巴顿依靠着更好的适应能力跟速度，直接垄断了前面五站冠军，直接让车队确定了他一号车手的核心地位。

    毫无疑问，巴里切罗又回到了他老二的位置。

    对于这个安排，巴里切罗内心里面很不服，跑不过舒马赫当老二我忍了。

    你简森·巴顿算个毛，凭什么让我给你当僚机？

    可是成绩差距摆在这里，除了内心不服跟嘴上抱怨，巴里切罗也只能老老实实服从车队指令，眼睁睁看着车队资源往简森·巴顿身上倾斜。

    但很多时候计划赶不上变化，赛季中期布朗GP车队竞争力减弱，简森·巴顿比赛状态光速下滑，巴里切罗却呈现出后来居上的架势，断断续续拿了好几个分站冠军，两人总积分非常接近。

    菜的时候当老二能忍，现在咸鱼翻身还让我当僚机，巴里切罗当然不能忍！

    不过车队战略方向，却不会轻易更改，依然力挺简森·巴顿一号车手的地位，也因此造成车队以及两位车手之间关系的破裂。

    赛季结束之后，两位车手纷纷离队，布朗GP彻底重组。

    如今“老队友”再碰面，相比较阻挡陈向北，巴里切罗更想要超越简森·巴顿。

    汉密尔顿起步都能轻松超越这位“水货”卫冕冠军，自己同样能够做到，更何况巴里切罗还是东海国际赛道首任冠军车手。

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