142 中国车企的野心 (5/6)

“巴菲特”！

    “谈成了就好。”

    相比较斯塔勒的激动，陈向北就显得很淡定。

    毕竟这种所谓的商业奇迹，无非就是拥有历史的上帝视角。

    实际上哪怕没有自己的建议，按照历史进程的发展，华利集团依旧能完成对沃尔沃的收购，只不过时间稍微晚了些而已。

    “何止是谈成，华利集团的董事长李，今天还来到了东望洋赛道亲自观战，他对于你的实力跟表现非常感兴趣。”

    “并且李还透露出华利集团，有着进军高级别方程式的想法！”

    华利集团算是国内早期唯一有“赛车基因”的车企，在零几年还处于起步“山寨”的阶段，就已经斥巨资打造了华利方程式，并且自研了F4级别的方程式赛车跟引擎。

    到了一几年壮大之后，更是连年参与国际房车赛事，旗下凌克品牌还拿到过WTCC冠军车队的头衔。

    凌克车队的这个冠军头衔，相比较蔚来跟DS钛麒的FE冠军，以及程龙创建的耀莱DC勒芒LMP2冠军，含金量其实要更足一些。

    因为凌克车队，是属于技术派的厂队！

    对于这么一家车企，有进军高级别方程式的想法不足为奇，欠缺的只有资金跟实力。

    “北，李给了承诺，只要你能顺利进入F1，华利集团有很大概率以冠名的方式，帮助你去竞争正式车手席位！”

    车企进入F1的方式其实有很多种，最常见的自然是技术最为雄厚的厂队。

    比如大名鼎鼎的奔驰、法拉利、雷诺等等。

    当车企实力欠缺一些，无力单独支撑一支F1车队的研发跟运营，就可以采取合作的方式进入，比如成为引擎供应商。

    像是著名的日本车企本田，多年来靠着提供引擎混迹在F1围场里面风生水起，反而独立运营的时候一塌糊涂。

    如果技术再拉胯一些，连引擎都造不出来供应，只能采取最后一种方式入场，那便是冠名一支F1车队。

    就拿国内比赛熟悉的索伯车队举例，早两年它的名字叫做阿尔法罗密欧车队，实际上就是砸钱拿的冠名权。

    华利集团的实力跟技术，很明显达不到底盘制造商或者引擎供应商的标准，那么就只剩下砸钱冠名这一条路可走。

    F1车队挑选车手的时候，冠名商同样有着很大的话语权，甚至砸钱足够多的话，还能起到一锤定音的效果。

    如果有华利集团的入场，陈向北实力又没菜到出奇，他就相当于在F1围场有了一座大靠山，就如同佐藤琢磨背后有着本田集团，中岛一贵背后有着丰田集团那样。

    “北，华利集团种种迹象表明，他们野心真的很大。”

    斯塔勒最后感慨了一句，他这辈子跟不少顶级车企打过交道，算是见多识广。

    唯有华利集团，让他感受到一股雄心勃勃，想要成为世界级车企的“野望”！

    单单一个收购沃尔沃，就已经足够夸张，堪称并购案里面的“蛇吞象”。

    结果现在沃尔沃还没有完成收购，华利集团就想着进军F1领域。很明显他们打算在最短时间内，提升自己品牌的知

本章未完，请点击下一页继续阅读