140 站在三级方程式巅峰（9K） (2/9)

过半年时间相处下来，他也熟悉了领队奥德托的性格。

    理念不同，多说无益。

    东望洋赛道上处于领先位置的莫他拿，望着后视镜里面出现的“13”号数字，可以说震惊又意外。

    【国本京佑就这么被超了？】

    受限于弯道的视野限制，莫他拿并没有看到国本京佑撞车的场景，他只能推断出对方被陈向北给超越了。

    “莫他拿，赛会干事发布信息，TOM’S车队国本京佑退赛。提前进行全油门PUSH，不要让中国车手北吃到尾流。”

    ST车队确认了国本京佑退赛信息之后，第一时间就给莫他拿下达拖进指令。

    就算陈向北的中性胎达到了工况温度，论抓地力跟单圈速度依旧比不上处于性能峰值的软胎。

    莫他拿必须提速甩掉陈向北，给自己拉开一个进站窗口，否则就算后续发生赛道事故，都不一定出站位置能保持在前面。

    要知道一切顺利的情况下，赛车进站换胎用时是二十多秒，安全车带领的黄旗只能节省十几秒的时间。

    如果莫他拿领先不了陈向北十几秒，他换胎出站回到主赛道的位置，就一定会落在陈向北后面，然后再依靠新胎的抓地力优势去追赶超越。

    相反要是领先超过十几秒，出站之后的位置依旧会在陈向北前面，双方攻守之势互换，陈向北就要用旧胎去进攻莫他拿的新胎。

    中性胎本就比不上软胎，更别说旧胎对比新胎，真出现这种场景陈向北必输无疑。

    除此之外还有一种可能，那便是赛道发生严重事故，短时间内无法处理就会出示暂停比赛的红旗。那么全部赛车都得返回维修站，并且排名不会出现任何变化。

    这时候包括陈向北在内，都有着充足的时间换胎，相当于比赛重启。

    不过出现这种局面，对陈向北而言是有利的，那他就会换上抓地力更好，升温更快的软胎出站。

    到时候新软胎对新软胎，优势在我！

    只是放在圈数比较少的F3赛事里面，真到了出红旗的严重事故发生，FIA考虑到车手安全跟赛事流程，往往会选择提前结束比赛，最终成绩就按照当前排名。

    这么就是为什么，奥德托他们策略组不考虑红旗情况，因为理论上重启比赛的可能性接近于零。

    【国本京佑退赛？】

    听到车队的消息，莫他拿懵逼大于震惊。

    国本京佑什么水准，没有谁比他这个“手下败将”更为清楚。

    去年这名日本车手就展现出对东望洋赛道超强的掌控力，今天按理说会愈发强大，怎么会突然退赛？

    想不明白为什么，望着后视镜里面吸到尾流，逐渐追近的13号赛车，莫他拿只能简单回复了一句“收到”，然后一脚油门下去提速。

    不得不说，软胎的特性在缺乏抓地力的街道就是好用，仅是一个弯道的极限切线，莫他拿就把陈向北给甩开，两人的车距开始被拉大。

    望着前方越来越远的2号赛车莫他拿，陈向北内心里面没有丝毫着急，依旧按照自己的节奏驾驶。

    “澳岛之王”的头衔不是白来的，莫他

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