第三百一十六章 腾云-1，试飞！张硕：这简直是太low了！ (2/6)

术研究上，张硕也非常有信心，实际上，他们已经有了一定的成果。

    比如，氚元素的实验。

    在媒介材料中添加氚元素以后，就制造出了不断周期性变化的引力场，而周期性变化和氚元素跟着其他媒介材料一起不断运动有关。

    如果利用某一项技术让氚元素达到‘某种静止’，是不是就能改变周期性变化的特定？

    到时候，就能制造出三倍以上地球引力的引力场。

    引力场强度，就得到了大幅度的提升。

    这个强度是相当惊人的，而且实用性非常高。

    有了三倍地球引力的场力以后，飞船动力就根本不是问题，不需要什么电动机扇叶，也不需要什么空压电机，直接就是以高倍率引力场驱动。

    飞船向上拥有20米\/s的加速度，转换场地方向，横向就能拥有30米\/s的加速度。

    最大的好处，引力加速无视质量。

    飞船的灵活性受限的一大原因就是飞船的质量太高，腾云-1型都有一百吨以上，要灵活起来需求的推力太大。

    相对质量来说，外在挤压空气的推力效果非常差。

    如果知道大型的飞船就更是如此了，几百吨、上千吨的大型飞船，即便是几台空压电机一起上，也很难真正灵活起来。

    外在的推力太高，也会对飞船本身造成影响。

    外在推力，也就是局部产生的力，推力太大可能会让飞船无法承受，甚至会在加速的一瞬间解体。

    这就像是人体一样。

    人体所能承受的加速度是有限的，其中一个原因就是加速度是外力带来的，单侧受力强度太高就会对身体造成损伤。

    引力，就不同了。

    引力作用于物质的内外，飞船会整体上的受力，就不会造成任何影响。

    在场力覆盖范围上，也已经有了理论和实验数据支持。

    同样的媒介材料下，所制造的引力场覆盖范围和媒介材料的密度有关，密度越高场地覆盖范围就越大。

    当然，高密度也会产生高热和高压，会给环转管道内部带来压力。

    但理论和实验验证都有了，技术上的突破也只是时间问题。

    总之，想要研发大型飞船，就必须要等引力技术有突破。

    刘志文以及其他人都感到有些失落。

    两个方案都被否定，也就代表大型飞船计划暂时只能搁置。

    虽然张硕说等引力技术突破，就可以着手设计大型的飞船，但技术突破要多久呢？

    这样一项技术，几年之内有个突破就很了不起了，而且突破不一定是质的，也许就只是略微增加一些强度。

    最终要等多久？

    几年之内，有希望吗？

    “看来重心还是要放在腾云-1上……”刘志文摇头叹道。

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