第三百零三章 《引力飞行器疑似再度升空！》 (2/5)

直和老师们坐在一起，他们聊着引力飞行器的研发工作，聊着后续技术的应用问题，主要针对的就是航空、航天领域。

    航空领域，最优先的当然是军用研究，也就是制造军用的引力飞行器。

    “第一台肯定是要建军用的，性能要好，设计相对要完善，要有高端的雷达体系，还要挂弹……”

    有老师说道，“第一台也很重要，可能会成为未来技术应用的标准，有很大的参考意义。”

    “你们航空的研究上，一定要重视……”

    他是对航空领域的几个专家说的，其中还有个著名的战斗机设计师。

    在谈着技术、外形等问题时，有老师还问起了张硕。

    张硕也简单说了一下看法，“技术上来说，起飞，或者说，向上飞行，其实不一定要用电动机，强引力更好一些。”

    “我们能制造的引力场，强度超过1.1倍地球引力，本身就可以让飞行机起飞。”

    “现在的飞行器是为了稳定，平衡了地球引力的关系。”

    “如果以引力技术本身带动向上飞行，就不会受到空气密度的限制，也就是飞行高度没有限制，别说超过3万米，只要情况允许，超过10万米也没有问题。”

    几个航空专家听了顿时眼前一亮。

    航空领域来说，飞行高度是个重大问题，各类飞行器来说，飞的越高越安全、优势也越大。

    一些预警机、侦察机，飞行高度本身就是安全保证之一。

    一般战斗机装载的对空武器，作战高度都在3万米以下，甚至说，超过2万5千米，就很难再对目标造成威胁。

    若是飞行高度没有限制，优势实在太大了。

    张硕继续说道，“我认为动力系统，应该采用灵活的引力技术，再配合大功率的电动机就足够了。”

    “灵活的引力技术，也就是引力的方向是可变的。”

    “这方面，有设计就可以，技术上也并不复杂，从技术逻辑上是可以实现的。”

    “另外就是大功率的电动机，也就是扇叶带动，低空时就会更加灵活。”

    他说完了动力技术，又说起了飞行器的设计上，“整个飞行器可以设计成一个竖立的椭球，中心位置再加上一个大圆环。”

    “大圆环，也就是引力制造装置，氢弹电池位于椭球的下半部分，上半部分是载人舱室和其他设备，包括雷达系统、载人所需的设备，等等。”

    “这样的设计有一个好处是，飞行器会更灵活。”

    “把大功率的电动机安装在最下方，可以利用让飞行器倾斜的方式，再配合引力场方向变化，来让飞行器横向加速，又或者是转向。”

    “当然，也有缺点，这样的设计，对平衡系统和自动控制系统要求高……”

    在张硕讲解的过程中，好几个航空体系的人员都已经做起了记录，尤其是战斗机设计专家沈福林，更是记下了一句话，遇到不懂的地方还主动提问。

    沈福林想的很明白，他是飞机设计专家，放在国际上都很有名气，但有了引力飞行器以后，航空航天的技术逻辑改变了。

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