393-394章：两位领导的震撼！（4000字） (4/5)

七万块左右。

    1000台车就六千万的样子。

    如果全国推广，这个价格摊薄下去，那还会更低。

    因为高瓴会用高精度雷达来代替后世萝卜快跑的有图智驾，这样的话整体的成本会偏高一些。

    但是就算是偏高一些，这个利润也是暴力之中的暴力。

    这个时候。

    锡城一万左右的网约车和普通出租车司机就得瑟瑟发抖了，高瓴出租车如果创去司机成本，(按一个月一个滴滴师傅跑一万出头的营收，师傅纯利在七八千，占比在2\/3）也就是说高瓴出租车低2\/3的成本利润也能跟滴滴持平。

    也就是说，本来起步价10元的出租车，现在我可以干到三元起步价。

    就这，还有利润！

    高怀钧为此说得很详细，陆陆续续说了将近半个小时的时候。

    工信部和交通部的两个领导在一旁，也是默默地听着，并没有发话。

    这是不算不知道。

    一算吓一跳啊！

    高怀钧看得出来，他们两个，已经被这款车的前景，给深深震撼到了。

    当高怀钧说完之后，交通部的那位领导不由得有些感叹道，“听高总这样一说，根据市场规律来说，无人驾驶替代有人驾驶只是时间问题，这个成本，实在是太低了！”

    “的确，如果这替代的不是出租车，而是卡车司机，那么物流成本的价格，估计会有一个翻天覆地的大变化。”工信部的张副领导刚刚缓过神，在一旁叹声说道。

    就高怀钧这粗粗一算，利润诱人得央企都得抢着干。

    张副领导看得出来，交通部的领导已经心动了。

    如果高瓴的这次试点能够成功，那么交通部肯定会成立一个无人驾驶相关的企业的。

    这块大肉，由央企主导消化，自然是最好的。

    高怀钧笑盈盈地看着两位。

    其实他猜测出了交通部领导的心思。

    不过，这倒是无所谓。

    运营板块，由上面牵头做，再好不过了。

    这种事情如果自己强占独食，那得罪的人那可是太多了。

    如果专门成立一个央企，那么这个央企，可以提供很多的大肉，同时也会有很多的落地性运营工作岗位出来，高怀钧对这种利益紮绑，是乐见其成的。

    毕竟，一起分猪肉，两者之间的关系才会更为紧密。

    你老是想着吃独食，自然企业的未来发展走不远。

    而如果外露的部分，由上面承担，自然再好不过了，哪怕利润的80%拿去，高怀钧都心甘情愿的。

    这个事儿，阻力会非常大！

    这个大可比织布机代替小农女工，汽车替代马车，挖掘机替代挖掘工，那可天大了去了。

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