387-388章：新的动作！（4000字） (4/5)

>    因为先进芯片要搞出来，哪里是几个月能够搞出来的。

    这时间，绝对是以年为单位！

    而在这漫长的等待时间里头，高怀钧自然希望在其他地方增加筹码。

    所以他的第二手布局，就是高瓴智创BU的具身机器人，以及以具身机器人为核心的多模态统一模型的研发和改进。

    他作为高瓴人工智能的负责人，他对这一项大计划，是知道得清清楚楚的。

    现在很多人都以为高瓴只是在玩噱头，但是他清清楚楚的知道，这是可以改变时代的产品，这是未来改变生活的核心载具！

    是汽车和手机级别的创世级终端产品！

    本来，他以为高怀钧的布局就到此结束了。

    毕竟，这两大神器，高端芯片和高端具身机器人，拥有哪一个，都会在华国的科技行业里头，拥有执牛耳级别的重量级地位，隐隐成为华国前沿科技的领军人物！

    一个三十多岁的年轻人，布局到这一步，已经是可以堪比神迹了！

    但是，哪里想到，高怀钧还要出险棋，他要在无人驾驶汽车上更进一步！

    本来，L3要进化到L4，甚至是L5，没有个五年根本出不来。

    这都不是技术层面的问题，更为重要的是，是法律和道德层面的考验。

    你的无人驾驶汽车，如果出现那么几起交通事故，那你的企业，这款产品就完蛋了！

    吴恩达本人，对于高怀钧的这一步险棋，是不赞同的。

    现在高瓴问界，跑了一年都不到，在高瓴人工智能BU放置在桂州深山老林里头的服务器之中的大数据，还没有完全跑出来，对于一些复杂极端事故的大模型处理，还没有完成把所有的极端情况跑出来。

    这种事情就是需要等，就是需要大量的交付车辆的运载轨迹跑出来之后，再搞无人驾驶出租车的城市实验业务，就十拿九稳了！

    但是他也知道，永远也没有成熟的时机！

    高瓴在无人驾驶上是先走一步，但是不代表其他友商对此不闻不问，让你慢悠悠地小步快跑。

    他们肯定会投入资源，想弯道超车！

    所以，高怀钧这一步领先，肯定想步步领先。

    现在就算是冒冒险，他也是觉得值得的。

    天时地利人和，让他不得不这样做。

    更何况，按照这半年多的数据跑出来，高瓴问界，问题不大！

    更重要的是，网约车和出租车的市场规模，正是无人驾驶汽车的想象空间。

    高瓴内部估算过，相比网约车、出租车，无人驾驶汽车最大的优势在于人力成本的节省。

    一辆无人驾驶出租车仅需配备一名远程安全员，即可实现多辆车的监控与运营。

    你一个普通的司机，一个月赚6000块钱，都会喊着不赚钱。

    但是一辆无人驾驶汽车，一辆一个月赚个2000元，利润就非常丰厚了。

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