339-340章：新高瓴唐即将首发！（4000字） (2/5)

一部分是追求稳定不犯错。去凤天展厅看看，全是老头带着老伴去看车的。高瓴新势力固然好，但是服务网络，后期技术持续，产品稳定性，是否经过市场考验，是很多辛苦一辈子的中年人更看重的。下一辈买什么是值得思考的。高瓴现在销量够了，应该注重服务网络建设，服务体系建设，不然他很难在华国成为那个真正意义上的头部！”

    “的确，高瓴成立都十年不到，他们要走的路还很长，现在奔持的反击也是非常地犀利。”

    友商们的纷纷议论，其实也是看得出来，现在华国的汽车势力已经进行了一轮接着一轮的大洗牌。

    原有传统的外资汽车品牌在衰落，而华国本土的汽车品牌在强势崛起！

    以高瓴为首的汽车新势力，在对世界汽车市场，发起了一轮接着一轮的攻击。

    对于未来华国汽车市场的发展，很多友商都一致觉得，日系三强可能非死则残。

    日系的调性就是没有个性，绝大部分车型纯为家用买菜而生的产品。

    虽然他们性价比高（VS德系）、质量好（售后\/维保成本低）、省油（使用成本低）、保值率高（质量好+保有量大）。这几个特性在高瓴的增程车面前，没一个能打的。

    本身A级别和B级别车，就是高瓴重点攻击的领域。

    在此竞争过程中，凤天靠自身体系优势或能勉强维持。

    本天靠多年积累或能留半条命，维持当前一半的规模。

    而日铲大概率会步三菱的后尘，狼狈地退出华国市场了。

    关键是日系到现在还在迷茫，似乎还没找到方向。

    在此过程中，日系肯定会有自救措辞，比如降价。原本就混的不好的边缘合资和自主会更不好过。

    那么现在一些弱势的二三线合资品牌，就更加不好过了。

    合资如标致、雪铁龙、线代、伏特、雪佛兰、斯柯达等等，在这场世纪大降价之中，就很有可能

    而高端车型，比如BBA的，虽然现在也有一定的影响，但是基本盘还是很稳定的。

    本来买BBA的人就是为了装逼。

    再加上这几个品牌根深蒂固的影响，因此一时半会是影响不到BBA在华国的地位的。

    所以，就算是你高瓴现在咄咄逼人，产品力优于奔持一等。

    但是现在奔持等车企缓过来之后，再加上愿意低下头，去和比亚帝这样的二线厂商合作，把一些架子的东西抄过来，维持奔持这个架子，问题并不大。

    汽车相比较手机产品，差别还是非常大的。

    诺基亚为什么会轰然倒塌，除了诺基亚判断失误，错过了智能手机浪潮以外，另一个重要的原因就是手机产品相比较汽车产品来说，入手门槛要低上很多！

    一台手机，就算你不是高频换手机人士，一般三年也要换一部手机了。

    但是对于汽车来说却是不一样了。

    十多万，甚至大几十万的汽车，不要说三年了，就算是十多年不换车的人，都是大有人在。

    这时候，所有人考虑自己的座驾的时候，都是会偏向于谨慎的。

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