246-247章：开卷吧，高瓴星曜！（5000字） (5/6)

这次是真的想要落地了。

    那是骗鬼的。

    前景怎么样要看最近两三年能折腾出什么有竞争力的车型。

    不过现在高瓴等新势力咄咄逼人的架势，再不做出改变，大中真的要完蛋求了！

    “这个事情，你们商量一个方案上来，我来做决定。”卡文迪许似乎和海兹曼有一定的默契，沉声说道。

    海兹曼闻言不由得一阵大喜，连忙点头称是！

    虽然组织机构无序且工作职责和流程混乱，从一定角度说新公司没办法避免的，但是如果不迈出这关键一步，就永远拖着不知道怎么样进展。

    不过现在问题也很多。

    从产品定义和营销上大中都有硬伤，在产品定义上大中电动车项目缺少或者几乎没有合格的产品经理。

    内部所谓的产品经理更像车型项目协调。

    另外，挂大中标的电动车存在跟传统车品牌定位无法区分的问题，用户对大中燃油车的固有印象会带入新能源产品上，不解决产品定义和新能源品牌营销的问题，大中电动车销量难有起色。

    价格和质量有时候是不可调和的矛盾，大中如何去平衡也是一个考验，把狼堡过高的标准进行本地化改良，如何控制这个度？

    不改产品成本下不来，改多了容易出现售后问题影响品牌影响，大中所剩不多的质量和工艺好的口碑也会不复存在。

    进入2017竞品都在进一步降价，蓝海已经变得不仅仅是红海了，现在是血海！

    本来就在竞争中落后的大中会更加捉襟见肘。

    不过，危机危机，危中有机，大中已经到了不得不变的时候，谁知道5年之后会变成什么样呢？

    没准内燃机还能复兴，混动和增程变成主流呢！

    但是这一切，都需要大中主动求变。

    如果大中不变，这家公司其实很多高管都看到了，无法生存下来，是板上钉钉的事情了。

    “海兹曼阁下，现在卡文迪许阁下已经发话了，我们会尽力配合你们的工作。”

    “但是我丑话说在前头，这次如果两年之内还没有起色，别怪我们不客气！”

    在一旁的波罗斯基冷声说道。

    他作为发动机主管部门的大佬。

    这一次是丢人又丢面。

    完全可以说是不得卡文迪许为首的董事会信任。

    核心还是华国市场上的降价潮，实在是太吓人了！

    现在华国的A级别车，甚至价格只有德意志的二分之一还不到。

    这种工业成本控制能力，就算是资深如他，也是被吓到！

    二分之一的售价，这啥概念？

    这意味着，你就算是给了它百分之八的关税，它进来依然可以干你。

    你说你是卡文迪许，胆不胆寒？

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