246-247章：开卷吧，高瓴星曜！（5000字） (3/6)

;  “你！！！”波罗斯基没想到冯思翰那么硬刚。

    “你什么？现在你们都不了解情况，华国的A级别新能源车都卖到了14万华元的水平，而我们的燃油车宝来、捷达、速腾等，几乎还有同等价位，但是我们的产品，相比较他们来说，差了不止一个时代！”

    冯思翰这一着急，就不由得说漏了嘴。

    大中的产品实际上迭代非常缓慢。

    但是大中的各个高管们，却是像活在梦中一般。

    一直以为大中是世界上最强大的汽车公司之一。

    这就像1841年左右的清王朝一样，他们依然觉得自己是天朝上国。

    其他地方，就是蛮夷。

    其实历史在重复，大中的心态，尤其是其高管的心态。

    一样的！

    在场的各个董事会成员们都是纷纷吃了一惊，他们不敢相信，冯思翰居然说出这样的话来！

    “冯思翰，不要胡说。”海兹曼瞪了一眼冯思翰说道。

    他知道，在今天这么重要的董事会上吵架，没有任何的实质性意义，反而会彰显他的无能。

    一个公司一把手如果这点场子都控制不好，还怎么解决公司存在的复杂问题？

    “光靠降价，没有任何实质性的意义，我们的零部件，大部分从德意志过去，这是这里的团体的核心利益，也是德意志的核心利益，我想这一点大家认同吧！”

    海兹曼环视一下周围，一旁的董事会成员们都点了点头。

    德意志发明了汽车，大中又是非常德意志的牌子。

    大中的成车成本是偏高的。

    老实来说，论及技术实力，整车厂，不论是大中，通用还是伏特技术能力都比不过那几大垄断零部件供应商。

    大中整合各个零部件供应商的系统，技术上，恩，其实也就那样，牛逼的还是他们的供应商Bosch、Conti etc.相对比来看美丽国的OEM技术上还是比欧洲OEM技术要厉害的。

    同一个部件，零部件供应商的工程师天天都在研究这个，他们知道不同厂家的设计需求标准，知道什么东西能用什么不能用，他们对于主机厂来讲是专家，主机厂的工程设计需求需要零部件供应商的参与才能够完成。

    零部件供应商由于所做单一而非整个系统，所以专业，所以能够优化成本，提高质量，能够在市场、客户的驱动下不断研发新的产品继续占据大的市场份额。与此同时，整车厂对零部件供应商的依赖越来越强，彼此之间的分工也越来越明确，层级越来越分明。

    目前这种供应格局基本上已经形成，很难很难被打破。

    但是正是因为如此，由于这种共生关系延续了太长，太长的时间，这样也就导致了大中根本就不敢在华国去掉这些零部件供应商，而尝试性的使用一些新兴的华国供应商。

    要知道，华国汽车新能源品牌为什么崛起？

    最关键的一点，就是硬件方面，消费电子对汽车行业的渗透，COEM更开放，更有意愿尝试其他行业的新技术和流程，消费者也愿意付费。

    这

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