184-185章：即将开启高瓴仰望的上市！（4000字） (4/5)

错！如此多的技术，还是和其他领域的交叉技术，都是以前所没有涉及到的。”

    “现在华国的汽车的进步，真的是肉眼可见啊！”

    “的确！现在我们今年审核的车型里头，很多国产车型，都是很有亮点的车型。”

    “内饰，动力，外形，各有千秋，并且现在产业链也起来了。”

    “不过，这些亮点车型，基本上都是聚焦于新能源车型。”

    孟院长的脸上的表情也是不由得兴奋了起来，在一旁补充道。

    听了孟院长的话，王领导的脸上，也是露出了一副了然的表情。

    看来华国鼓励新能源汽车的发展，从某种意义上来说，是正确的。

    华国的新能源汽车战略，不仅免除购置税，而且给予了绿牌这一重量级的优惠，同时有了不同程度的补贴。

    在三管齐下之下，华国现在新能源汽车在涌现了高瓴，比亚帝等汽车公司的基础上，现在已经呈现出来了追赶的态势。

    要知道，最开始制定新能源汽车政策的时候，国家也是承受住了非常大的压力。

    不仅仅是群众觉得国家乱花钱，最开始享受补贴的都是一群臭鱼烂虾，这简直和把钱往水坑了扔没啥区别。

    更重要的是，一些合资厂，背靠着老牌国企的名号，也是向国家进行集体发难！

    搞合资车躺着就可以挣钱，那真的没必要玩什么新能源车。

    又要搞新研发，研发出来产品不行还要被上面骂浪费钱在什么狗屁东西上面，所以他们是真不想玩这些。

    这种情况下，内外受压之下。

    经过了几年的发展之后，现在的新能源汽车能够发展到现在这个程度，还真的是不容易。

    。。。。。。。

    因为之前的一系列挤压风波，还有华国汽车产业的发展。

    最近的华国汽车业内，其实对于高瓴的未来态势，并不看好。

    最核心的一点，就是高瓴的发展时间，实在是太短了！

    几年的时间，就像下饺子这样搞出了那么多新款的汽车，就算你产品力还算可以，但是品控的沉淀，渠道的沉淀，消费者口碑的沉淀等等，这些东西，都不是用钱可以堆积起来的。

    你产能爬升那么快，有没有足够的制造人员对于每一辆车进行严格的质量把关？

    伱汽车要销售往全华国，而华国购车的主体，是30岁以上的中年人，这群人买车了，习惯往4S店转，那线下渠道的铺置，如何让这群消费习惯偏向保守的人群，购买你的产品？

    几年的汽车品牌，这不是手机，用坏了，手机发热了，直接更换一台其他品牌的就是，根本就不可能有人身方面的安全问题。

    而汽车这玩意儿，可不一样。

    你汽车不好，那可是涉及到生命的问题！

    自然很多偏向保守的消费者，不会选择高瓴的产品。

    所以，就算是很多业内的人士，觉得高瓴的产品力属于非常不错的类型，但是如果

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