172-173章：专访后的热烈反应！（4000字） (2/4)

，一起成立了一个专项小组，他作为解决问题的领头人。

    同时，在已投入的两個亿的专项研发资金以外，再投入两个亿。

    势必要把一些细节做不到位的点给做出来。

    这款产品，高怀钧在央妈的焦点访谈立了flag以后，是绝对不会让它有瑕疵的。

    一点都不能容忍！

    这款车不同于只是花花架子的高瓴明。

    这绝对是能够改变高瓴品牌在市场上站位的核心产品！

    现在时间来到了2016年，这个时代的时空已经和前世变得更为面目全非。

    增程汽车加上纯电汽车已经在市场上占据了接近30%的市场占有率，而在前世这个时候，可是连10%都不到！

    而智能手机就更不用说了！

    基本上智能手机的发展，比起前世来，提前了四年六左右的时间。

    而且高瓴现在的销售额已经占据了世界五百强排名中段左右的位置，再也不是大人物眼中的小虾米角色了。

    随时都有可能被降下雷霆之火！

    在这样的前提之下，高怀钧其实心中也是暗暗有些着急。

    虽然他知道，出仰望U8这款车型，还有很多细节没有提前准备好，高瓴的研发团队，并没有想象中那样磨合完毕。

    但是，这个时代你要做事情肯定不可能让你准备好了才让你做，必然是边走边做，甚至是做的时候前面连路都没有。

    现在的这款越野车研发，就是这样的状况！

    四个电机的防水怎么弄？

    整车核心系统需要达到非常牛逼的IP68级别防护能力，能够凭借良好的车身及座舱密闭性，以及四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。

    将配备浮水模式，让车辆具备强大的涉水能力，处于漂浮状态后可以正常行驶实现脱困。

    研发团队甚至都想在海外的研发中心弄一台真正的两栖作战装甲车看看到底怎么搞这玩意儿了，最后是实在找不到相对应的军火商，而高怀钧也觉得碰这样的一个领域太过于危险才作罢。

    原地掉头所带来的大角距变化怎么弄？

    我的车轮控制已经达到了一个怎样的高度，不仅精度高、延迟低，而且能做到4个独立的轮子近乎完美的协同。

    时间成本、研发成本、建设成本，这些东西，就算是高瓴已经有了一定的积累，都是觉得有些绝望。

    易四方的强大控制系统，算法部分怎么匹配？

    当越野车在高速行驶中遇到碎石、湿滑路面时，易四方需要通过感知力超强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而避免这种场景下多见的车身失稳、甚至整体“打转”的危险状态。

    而在更紧急的车辆单轮爆胎情况下，易四方能以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。

    这些听起来很酷炫的技能，高瓴车辆的研发团队，一度怀疑他们研发的到底是一辆汽车

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