108-109章：高瓴下一步大战略！（4000字） (5/6)

bsp;  能不能讲一点基本（河蟹）法！

    “下一阶段的目标，就是要把高瓴车辆的销量给逐步地扩大化！”

    “现在我们的量不是多了，是少了！”

    “在三线以下城市基本都看不到我们的汽车，这从覆盖率来说，是很有问题的。”

    “因为县城等小城市，是最适合电车使用场景的地方。”

    “很多家庭，都是独门独户，汽车甚至可以直接开到自己的家门口。”

    “华国基础设施上来了以后，尤其是村村通工程之后，基本都是大柏油马路，很少有那种回损坏电车的道路。”

    “我们的思路，一定要得到根本上的转变。”

    “这块是蓝海，高瓴宋以及高瓴宋下面的A0级别车型，是下一阶段你们工作的重点。”

    高怀钧看着前面的一众高管，沉声说道。

    以前高瓴为了拔升自己的调性，主动避开十八线小城市，但是现在要主动出击，做一个全客群覆盖的公司，自然不可能忽视最关键的县城级的小城市。

    一个目的是为了多销售汽车，增加高瓴汽车的保有量。

    而另外一个关键因素，就是高怀钧希望高瓴车辆进行思路上的调整，赚钱的重心也从售前转移到售后。

    现在华国的新车市场还是处于一个增量市场，每家都能在这个市场混个温饱。

    但是几年之后，增量会向存量进行搏杀。

    新车的毛利不断下降，卖一台车，甚至是赔钱。

    有的4S店，干了一个月，销售就赔了几十万。

    但是老板依然还逼着销售不断的卖车、冲量、完目标。

    原因就是在于新车后的回厂，回厂后售后部挣钱作用就发挥出来了。

    在售后体系里头，赚钱的分为三部分。

    最挣钱的是事故车，事故车占售后利润的60%左右，如果售后挣100万，那么三分之二都得是事故车的贡献。

    和保险公司关系越好，送修越多，那么这家4S店的售后越挣钱，当然还是需要保证基盘的保有客户足够多。

    在事故车环节，像豪华品牌修修补补一台车就是好几万，要是D级车，一个大灯都得7.8万，全是暴利。

    其次是维修，在后世的4S店里头，已经不正经的修车，更多的是换件，这换件就相当于卖货，挣着换件的钱，在挣着卖货的钱。

    所以有事老话说的好，车买的起，修不起。

    最后就是保养，这也是售后挣钱最少的项目，像燃油车的工时费、机油，一套下来，挣个千八百的，对于一些豪华品牌的4S店来说，都是小钱。

    所以当伱去保养的时候，服务顾问会在给你做机油升级推荐、空调养护套餐推荐等等其他额外的项目，目的就是在额外多挣点。

    人均消费做到3000-4000元，服务顾问的绩效才会最大化。

    像BBA中最坑的奔持，C级的“零整比”（车型的配件价格

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