085-086章：这个汽车的思路牛逼！（5000字） (2/6)

    卡罗拉的车身尺寸为长4635毫米，宽1780毫米，高1455毫米，轴距为2700毫米。

    从这就可以看出，不要说和现在要研发的最新款的高瓴宋相比了，就算是和初代高瓴宋相比，长度也是要小十公分。

    这车得多挤！

    为什么他们敢这样玩儿？

    敢肆无忌惮的降配？

    表面上说，合资车进到国内之后，之所以可以肆无忌惮地减配，是因为国内相关的法规或者标准是有所缺失的。

    从实际上来说，就是你国产车干不过别人，人家降降配，依然打不过。

    那种感觉，就和国足连個世界杯都进不去一样令人绝望。

    在场的高管听了高怀钧说的内容，心头先是一愣，紧接着就是恍然大悟。

    卧槽！

    原来产品还可以这样玩儿！

    用宽敞一些尺寸的B级别车去打A级别车，这种感觉，完全是一种错位的降维打击。

    “这还不够！”

    “在这款产品上，我们需要更具有野心。”

    “比起高瓴宋的后扭力梁非独立悬架，这次的新款高瓴宋，咱们需要换上了正在预研的后多连杆式悬架。”

    “这个事情，王总和艾格总监，需要跟踪一下！”

    “如此悬架配置，由此将为高瓴宋带来更好的行驶质感，这点大概是毋庸置疑。”

    “不吝啬去塑造高级感，这是高瓴宋突围，打造爆款产品的关键要点。”

    “另外，高瓴松也需要在内饰中多讲究了些质感修饰。”

    说着高怀钧继续翻到内饰说明那一页。

    “新车座舱设计线条较之初版要更加收敛，以简洁主张来避免画蛇添足。”

    “其次，我们没有必要让仪表盘单独地立体起来，而是可以将其融入到一整块的钢琴烤漆饰板当中，并与两边车门形成了环抱式设计。”

    “记住，我们一定要拿捏住这款高级车的设计。”

    “悬架配置升级、整车尺寸进化、内外饰设计功底提升，外加纯电电池设计。”

    “这不是普通的迭代，这是一款全新的产品！”

    说到最后，高怀钧铿锵有力地说道。

    此时，高瓴车辆的高管们，陷入了深深的震撼之中。

    对比初版的高瓴宋，这一款的高瓴宋PLUS，可以说蜕变是清晰可见。

    一边是高瓴宋在变强，另一边合资企业的卡罗拉，轩逸等日系三大妈，以及大中的各种A级别车，都是在肉眼可见的拉跨之中。

    在这样的情况下，高瓴宋PLUS取得相对原款A级别车，更高的销量，是理所当然的事情。

    只是，这很有可能和原定位的高瓴汉，出现较大程度的冲突。

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