083-084章：汽车的新革命！（5000字） (3/6)
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“在市场上，虽然纯电汽车有一些，但是不多。”
“而且公里数实在是太小了。”
“这一次，高瓴电池和高瓴中研院将拿出一款续航里程能够达到工况续航400km的纯电车！”
“高瓴电池测试过，实际续航能够达到工况续航的八成的水平。”
“这在汽车时代，绝对会掀起一场能源革命！”
高怀钧语气平淡地说道。
“什么！！！”
“工况续航400km的纯电车！！！”
“不是吧，高瓴电池现在那么屌？？？”
“实际续航能够达到工况续航的七成？？？”
在场的一些高管不由得失声叫道。
高怀钧看到他们的表情，不由得微微有些得意。
工况续航是指汽车在特定环境条件下所能行驶的预期距离，这个数值是一个理论值，实际行驶里程会因车辆的具体使用情况而有所变化。
一般来说，不要说在2015年，就算是2024年，实际续航能够达到工况续航的七成，就非常牛逼了。
因为有很多因素，会限制电池的使用。
比如上高速路，你开个100km\/h或者是开一个150km\/h，消耗的电量，是完全不同的概念！
还有冰雪天气，以及车上的载重数，也会影响汽车续航里程。
能做到七成的平均续航里程，真的算非常不错了。
有接近300km的续航数目，就意味着，这辆车如果充满电，基本上可以在附近150km范围内的城市，搞个来回了。
而且现在高速公路上，陆陆续续有充电桩出现，高瓴车辆出纯电汽车，也不算意外。
只是。。。这太快了！
“王总，会不会技术不够成熟？”
“单车的成本，高瓴车辆是否能够接受？”
在场下王凤英向一旁的高瓴电池负责人王世充问道。
“电池级碳酸锂的价格，现在是5.3万元\/吨，这就意味着，现在三元锂电芯目前的成本价分别在0.46\/h至0.53\/h的水平！”
“按均价算，以35kh电池包为例，三元锂电芯的成本价要达到3万元左右的水平。以电芯占电池包总成本的80%反推，一个35度的电池包三元锂的成本价为3.71万元。”
“纯电型新能源汽车的成本问题主要集中在电池成本上，我们大致测算过，电池成本占整车成本的比例差不多在40%左右的水平。”
“也就是说，按照初步计算，9万块出头，就可以做一款新的A级别车！”
王世充大致把最新研发的三元锂电池的情况，向在场的高管们，进行了一个相应的回报。
在场的高管们，都不由得面露喜色。
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