38-40章：这是汽车？艺术品吧！（共三章） (2/8)

 这不会是真的吧！

    王主任看到下面瞬间安静下来的场景，不再沉默，在大屏上，将相关的信息，按照重点投放出来。

    第一个，映入他们眼帘的，还是一幅外观设计图，当他们看到车型的外形大样的时候。

    所有人的眼中，都是瞬间迸发出来了难以置信的光芒！

    哪个曲线，那个车身尺寸和手把隐藏式的设计。

    看起来是如此的惊艳！

    确定，这是一个小车企搞出来的东西？

    不是兰博基尼或者是法拉利搞出来的新款轿跑？

    这不可能！

    这绝不可能！

    可是，这还不算是硬菜，真正的硬菜，还在后头。

    当那复杂而带有一丝机械暴力美学的增程器机组，呈现在所有人面前的时候。

    所有人，所有专家，都无法相信自己的眼睛！

    “通过燃油发动机联系发电机，再由发电机控制把电流充入到动力电池，再通过逆变器控制驱动电机，完成整个驱动过程！这个过程，是不是有些脱开裤子放屁，多此一举？”

    “不会！不会！传统的燃油车发动机效率在10%～40%左右。比如在市区时速十几二十的时候，效率只有百分之十几；时速60的时候有百分之三四十，也就是效率不稳定；然而电机的效率很稳定，能保持95%以上。增程式用发动机去发电的时候，效率估计可以稳定到30%～40%。也就是说这种增程式的总效率是30~40%乘以95%，总效率可稳定达到30%以上，以此来省油！它是跳出了燃油车的运转逻辑来思考整车动能，了不起，了不起！”

    “这个运转的原理，写一篇论文，发到SCI的一区，哦不，一区算什么，发到snc（科学，自然，细胞，三大论文顶刊，在华国发一篇申请985正教授教职都搓搓有余）都是洒洒水的！”

    “最大问题，系统太复杂，电池太沉。增加的车重太多了。小电池也有电池频繁循环导致过早报废问题。”

    “原理通了，这款车做到了0到1，后面1到100就很简单了！”

    “确实！”

    “确实！”

    电化学专家钱谦激动得讲了他的见解。

    一直以来，电化学，在华国科学领域中，处于一个边缘化的尴尬地位。

    不要说2009年了，就算是在2023年高怀钧前世。

    大几十年原地踏步，锂电池技术是被锁死了吗？

    看看人家摄像头，从 100万到 1200万再到 1亿像素，芯片从 7nm到 5nm到 3nm，甚至马上就要超出 1nm的极限了。

    反观电池技术，却一直在停滞不前。

    手机还是要每天一充，电脑的续航撑死六小时，这还得让锂电池的结构背锅！

    锂离子电池能量密度进入瓶颈，短时间内又没有能代替锂电池的电池原料。

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