第二百四十二章 头顶一块布，全球我最富 (7/11)

sp;   “也不用沮丧，美、加等国也是历经了三四十年的努力，粉碎了无数利益集团，才完成了一场散粮运输方面的革命，建立了粮食现代物流链。”

    郭阳顿了顿，沉声道：

    “但散粮运输必须得做，粮食物流一体化、网络化、信息化、四散化，嘉禾全都要。”

    “资金，嘉禾有，政策，我去找上面要。”

    在开会前，郭阳就和陈燕秋有了沟通，也恶补了不少知识。

    国内粮食物流确实很弱。国储粮仓储厉害，流通不行；国粮只有进口贸易值得称道。

    可郭阳认为现在正当时。

    上一世，四散化是因为进口粮食需要，而这一次，则是因为出口需要。

    不主动，哪有肉吃？

    关键现在有钱啊！

    未来国内粮食也将继续增产。

    嘉禾和国粮不同，国粮是买买买，嘉禾是卖卖卖，不把地基打好，怎么去国际上竞争？

    有了郭阳的定性，事情很快就接着往下推。

    郭阳全程组织。

    陈燕秋全程参与。

    统筹布局建设国内外粮食物流通道，构建海外粮食供应链系统。

    收购站、港口、码头、中转仓、终端仓、专用运粮车、船舶、铁路、内陆粮食物流园都进行了考虑。。

    为了保障国内基本盘实现网格化，在沿海和各地都进行了大量港口、中转、仓储选点。

    东北的大连港、营口港、北良港、秦皇岛、丹东、锦州；

    长三角的魔都、南通、江阴、连云港；

    东南沿海福州、厦门；

    珠三角的羊城新沙港和新港，鹏城的赤湾和蛇口；

    西南沿海地区的粮食码头湛江、防城港、北海；

    西北则以粮食加工园区为主。

    陇海线上的兰州、定西、西安、郑州、徐州；

    兰新铁路线上的酒泉、玉门、哈密、wlmq、石河子；

    疆省的喀什；

    而在海外，参与建设运营港口码头和物流枢纽也是必选项。

    国内企业在海外投资的港口也不少，但目前乃至以后都没有农业企业的身影。

    一方面与实力有关，

    一方面也是竞争不过国际粮商。

    国际粮商在南北美、欧洲、澳洲等粮食主产区不断巩固粮食收购和仓储物流系统，对新进入者防范心重。

    但该亮剑就得亮剑！

    郭阳亲手在地图上圈下一个个点位。

本章未完，请点击下一页继续阅读