第二百零五章 (6/7)

sp; 形势转好。

    郭阳来到嘉禾粤省东莞的粮油工厂，找到了工厂的负责人路安，一起对生产车间，加工工艺，运输包装进行了检查。

    看着灌装生产线上，一瓶瓶小包装的食用油井然有序的在传送带上移动。

    “有没有运输记录，我看看。”郭阳问了问。

    “有。”一位小伙带着情绪从随身跨着的包里，抽出一份资料。

    郭阳接过来看了一会儿，又问道：“怎么保证运输过程中，司机不会运其它产品呢？”

    路安操着一口广普，说道：“油罐车只负责短途运输，都是重去空返的运输模式。”

    “短途？”郭阳又狐疑的看了看。

    “对，1000公里以内的，我们都是深加工后灌装好，才会使用公路运输。1000公里以上，都是用自备铁路食用油罐车。”

    “只有终端才会用汽车来进行短倒，而短倒的车都是公司能严格控制的。”

    “车罐运输毛油或者其他玉米油等种类油脂后，都不能直接再运高等级食用油，必需进行清罐处理达到运输条件后才可以……”

    大豆压榨只是初级加工，获得的毛油可以精深加工为食用油。

    大豆压榨厂的主要产品就是豆粕和毛油，毛油又会用以销售，或者自行深加工为食用油再灌装销售。

    而嘉禾在东莞麻涌的这处工厂，拥有生产线10条，及现代化仓储和油罐储存设施，同时具备压榨、储存、食用油脂加工、灌装的能力。

    并且，这时候基建狂魔还没有发力，散装食用油的常见运输方式还是海上运输、铁路运输、管道运输。

    公路运输并不占优。

    大型的粮油企业都是自备铁路食用油罐车，嘉禾粮油也不例外。

    只是随着时代进展，铁路运输费用高、单向货源、手续麻烦、周转时间长等缺点越发明显。

    而公路运输越来越灵活和便利，才导致两者之间的比例逐渐扭转。

    郭阳详细了解了一番后，也觉得嘉禾粮油的品控管理是优异的。

    至少这里是，毕竟是一体化的经营模式。

    以后的策略也要改变，尽量采用一体化的经营模式，压榨、深加工、灌装的生产线要在一起。

    内陆原料运输不便，那就就地扶持原料种植，大豆、玉米、油菜籽、文冠果、油葵……

    反正天禾也在做这些。

    路安等人看着老板久久不说话，心里也越发急躁，本地人不吭本地人呐，他们怎么可能在这种事情上开玩笑。

    “老板，天地良心，就今年春节员工福利也是发的自家的粮油。”

    “对啊！就是因为自己生产的，我们才放心，我们都吃的嘉禾粮油。”

    “别人的我们还不放心。”

    路安更是试探着问道：“老板，不会真有哪家公司用装了煤制油的油罐装食用油吧？”

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