四千二百九十二章 “空中出租车” (2/2)

这个问题很关键，台下瞬间安静下来。李工走到台前，点开了空域规划图：“我们和空管部门已经制定了专门的低空航线，高度都控制在100米以下，而民航客机的最低飞行高度是300米，中间有200米的安全距离，绝对不会冲突。另外，每架飞行器都装了‘紧急止损系统’，一旦出现故障，会自动触发降落伞，同时向地面指挥中心发送求救信号。灵湖测试时，我们做过10次故障模拟，每次都能安全迫降，没有一次出现意外。”

    刘科长翻了翻手里的文件，又问：“那地面指挥中心的响应速度怎么样？如果同时有100架飞行器在飞，能不能保证每一架都能实时监控？”

    “这个您放心。”李工的声音很笃定，“我们的指挥中心用的是吴总团队开发的智能调度系统，每秒能处理5000条数据，就算同时有200架飞行器在飞，也能精准监控每一架的位置、速度和电量。而且我们还和公安、消防部门联网，一旦出现紧急情况，能在3分钟内联系到最近的救援力量。”

    吴浩坐在台下，听到这里，心里微微一动。这个智能调度系统，是他们团队花了半年时间研发的，光是调试就做了上百次。有一次，为了测试系统在极端天气下的稳定性，他们在灵湖边上守了三天三夜，直到遇到一场暴雨，看着系统稳稳地调度所有飞行器降落到安全区域，才敢松口气。

    这时，王教授又开口了：“我还有个疑问，关于起降点的安全性。比如楼顶起降点，要是遇到地震或者大风，会不会出现坍塌的情况？还有，老人和小孩坐这种飞行器，会不会有安全隐患？”

本章完