第294章 碳纤维生产线 (2/5)

择继续跟黄新华搞集成电路，这回在软件研发这块，这么都能当上个组长了。

    ……

    接下来的一天时间，李暮都在忙着安排所里的研究事宜。

    第二代超算、03型个人计算机以及01型操作系统这边倒是比较稳定，不会有什么太大的问题。

    CAM、CAT和CAE三个软件服务器的研发，原理和CAD也基本差不多，简单地开了个小会便被解决。

    花费时间最长的，还是在大马力柴油发动机上。

    吴有望打了申请之后，上面的没用多久便把人调了过来。

    但这些专家和教授，大都还不清楚什么是CAD、CAM，想要上手还是有很大的难度的。

    好在水平没的说，看到他给出的图纸后，很快给出了各方面的意见。

    ……

    一间机房内。

    李暮将这些研究汽车发动机的专家和教授们提出的意见一一采集。

    待众人说完后，他拉过一块小黑板，开口道：

    “大家的想法都说完了，那么我也来说一说我的设计想法。”

    “这个柴油发动机有三大机构和四大系统组成，包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和气动系统。”

    “先来说说曲柄连杆机构，它是发动机内部的关键部件，通过连杆，将活塞的上下运动转化为旋转运动……”

    ……

    一边说，李暮一边在小黑板上画出各种理论设计图。

    速度之快，看得下面准备不及的专家和教授们都有点跟不上。

    还是他忽然发现坐在前排的几个年轻专家的眼神逐渐变得清澈，才反应过来，连忙放慢速度。

    依次将三大机构和四大系统讲解了一遍。

    待他说完后，一个专家立刻开口道：“您的设计是很合理的，不过有一些部件，以我们现在的加工水平，恐怕还没有办法达到。”

    “没错，李顾问，您的理论确实很厉害，但稍稍有点脱离实际，除非纯手工加工，但那也不现实，柴油发动机的工业化不可能全靠手工来完成。”另一个教授接着道。

    他们各自都是在汽车发动机领域浸淫多年的权威，自然不会因为李暮身上的光环，就盲目地直接相信。

    李暮笑了笑，道：

    “按照现在的加工水平，确实有一些难度，但如果我们的加工水平很快便能得到提升呢？”

    “大家请看我身后的计算机，这款软件，做CAD，相信大家应该也有所耳闻。”

    “接下来请看我演示，如何利用它在短时间内绘制出一张图纸。”

    说完，他便立刻动手，操作起电脑，在屏幕上绘制柴油发动机配气机构部分的结构图。

    因为操作系统还没做出来，所以绘图还没有那么方便。

    但

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