第2300章 现实世界的现实（第一更，求订阅） (3/4)

;  或许也正是因为第一次冲动，所以直到现在，仍然是那么的刻骨铭心。甚至想到妻子的时候仍然会想到她。

    “好吧，你现在是有妻子的人了……”

    想着妻子的时候，李奕唯笑了笑，走出大厦上车后，他就对司机吩咐道：

    “去西罗餐厅。”

    在前往餐厅的路上，李奕唯将纷乱的心神收回之后，他的脑海中思索着的仍然还是关于船舶工业公司的问题，之所以会在这件事上如此费神。是因为船舶制造业一直都是SEA的支柱性产业。

    早在婆罗洲工业规划时期，官邸就已经将造船业定为“超重点产业”，并制定了《造船法》等政策予以扶持。

    为发展造船业，开始大规模从国外技术引进——通过从国外，特别是欧洲引进焊接技术、分段建造法等先进技术，大幅提高了生产效率和船舶质量。同时又通过技术创新，从巨型油轮到集装箱船。

    通过规模化、标准化生产，尤其是油轮和散货船以及集装箱船，建立了无与伦比的成本优势和极短的交付周期。而且其船舶质量稳定可靠，获得了国际船东的广泛信任。

    仅仅只用了十年，也就是在五五年，以这一年为标志——SEA在造船总吨位上首次超过英国，成为世界第一造船大国。这是一个具有象征性意义的里程碑，标志着全球造船业中心从西欧向东亚转移的开始。

    自从五五年登顶后，SEA造船业一路高歌猛进，在整个六零年代保持了绝对领先地位。

    在进入七零年代后，更是进入鼎盛时期的，通过先进的造船技术、高效的生产管理和有竞争力的价格，迅速占领全球市场。SEA占据了全球造船市场份额的50%以上。世界上的一半新船都是在SEA建造的。

    仅仅只是去年SEA的船舶完工量就达到了750万总吨，而去年全世界新船完工交付量约为 1350万总吨。

    从市场份额上来说，SEA占据了全球约50%以上的份额。

    而现在则是SEA霸主地位的巩固之年，建造了大量油轮、散货船、集装箱船等常规船舶。

    而船舶工业的发达同样带动了上下游配套产业——强大的钢铁工业_如东海钢铁以及东宁钢铁，为其提供优质且价格有竞争力的钢板，而BMW、通用动力等企业为其提供动力，成熟的船舶配套设备产业为其提供各种配套。

    船舶工业作为SEA的核心重工业之一，为SEA提供了34万个就业岗位，这是SEA制造业劳动力的重要组成部分，也支撑了许多相关产业链如钢铁、机械、电气的发展。

    而现在这一支柱产业，却以四年前的石油危机为转折点——它对严重依赖油轮订单的SEA造船业造成了巨大冲击，新订单量锐减。因此，现在虽然雇员数量依然庞大，但实际上行业已经从顶峰的38万开始下滑，进入了调整和萧条期。

    也正因如此，现在看似正值顶峰的造船业，实际上正处于危机之中，这也是李奕唯会进入殖业公司的原因，就是为了在危机中进行磨练，只有如此，他将来才有可能接手公司。

    “最佳经济型船……这才是吸引船东的关键……”

    自言自语中，汽车在路口的红绿灯处停下了，心里正想如何让造船业重回顶峰的李奕唯，并没有注意到路边，几个提着购物袋的女人正欢笑着从人行道上走过，而手中拎着购物袋的朱琳，在从那辆黑色的BMW汽车前走过来时，还是因为张红秀的一句话“呀，是BMW，都是领导人才坐的车”，扭头看一眼。

    也仅仅只是看了一眼，车是

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