第2281章 真正的同胞之谊（第三更，求订阅） (3/4)

万三千多小时无故障，无故障率达到99.99%破该发动机99.56%的世界纪录，一方面虽然表明地勤维护水平高，另一方面就是wp100发动机可靠性，他甚至被戏称用不坏的发动机。”

    众人听到发动机可以使用两万三千多小时无故障时，无不是惊讶的合不拢嘴，毕竟，他们所习惯的发动机无故障，飞行时间不过几百个小时而已。哪怕是进口英国的那些客机，也只有几千个小时，可即便是如此就已经非常惊人了。

    可是这边还有2万多个小时的寿命！

    “确实，听您这么一分析，c717的优势很明显。不过，李经理，您也知道，航空技术日新月异，我们也得着眼未来，不能只看当下。”

    听着局长的看法，李明捷放下笔，回到座位上，端起咖啡轻啜一口，他并没有立即开口说话。

    他也没有继续去解释什么，而是在那里沉思，事实上如果是其他人的话，他压根儿就不会再去说什，在这个时候，所需要说的仅仅就是你说的一切都是正确的，我会向你推荐最先进的飞机，当然也是最昂贵的。

    但是，看着面前这位相貌和自己没有任何区别的同胞，虽然相隔千山万水，但是那种血脉相连的亲情让他无法说出这样的话语，稍微想了一下他说道：

    “局长，您的担忧很有道理。当然，要是从长远规划，您可以逐步引进更大型、更先进的飞机，但前提是得先完善机场设施。

    否则，飞机再先进，没合适的机场承接，也只能停在机库里。

    c717能作为现阶段主力机型，先解决航空服务覆盖和普及的问题，后续再稳步升级，这才是符合发展规律的做法。”

    会议室里一时安静下来，众人都在思索李明捷这番话。局长靠在椅背上，目光落在窗外停机坪上的飞机，心中有了盘算——或许，c717真能成为国内航空业发展的重要助力，先让更多人“飞起来”，再谈飞得更远、更高。

    但是它也太落后了一些。

    毕竟都是20多年前的老飞机了，上级领导肯定不会同意引进这种老飞机的。

    既然要引进，肯定是要引进更先进的了，想了一下他就问道：

    “为什么不推荐727呢？它的性能不是比717很好，而且也更先进，不是吗？”

    显然他们是做好功课的，727是717的改进型号，717采用尾吊布局的原因除了减重和简化设计，还有一个非常重要的核心要求，就是确保机身离地高度够低，这样才能在小机场使用——小机场显然不会有什么廊桥，因此客舱和货舱门的高度最好离地面足够低，这样飞机必要时自己带个梯子就能乘降乘客，地勤装卸行李和货物也不用费什么劲。

    而翼吊发动机的707显然做不到，至少以当时的想法来看做不到——机翼下面和地面中间还要隔个发动机，这机身离地高度怎么可能低得下来？所以需要廊桥之类的设备登机。

    但是717的最大问题是——尾部发动机距离地面高。不方便地勤维护。

    所以从机场的角度来说，717虽然适应性很强，但是对地勤却不友好。

    于是727也就应运而生了，707的机身之所以离地高，是因为发动机是通过挂架吊挂在机翼下的；发动机需要吊架吊挂，一来是因为要避开机翼附面层和其他扰流干扰，二来是因为要贴近地面方便地勤修。

    于是，工程师就直接把发动机装在机翼下面，同时让发动机贴着机翼下表面安装然后从机翼前面伸出来，最先接触自由来流的就是发动机进气道自己了，也就消除了附面层干扰。

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